珠三角城轨主框架网将在2013年建成.docVIP

珠三角城轨主框架网将在2013年建成，届时九城市互连 珠三角城际轨道交通网规划图 　　■本版撰文新快报记者 许力夫 　　广珠城轨历时五年建设，现在即将投入正式运营，至此珠三角通过铁路、城轨、地铁等轨道交通连接而成的“一小时生活圈”已经初步形成。广珠城轨的通车将使珠三角西岸摆脱“缺铁症”，珠三角九城市中，广州到深圳、珠海?、佛山、中山、江门?、东莞 等六个城市已经可以在一小时内相互通达(其中深圳、东莞经由广深线)。可通达整个珠三角的城际轨道主框架网将在2013年建成，并投入使用。(注：珠江三角洲包含广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、肇庆、惠州九个城市) 　　改变 　　珠江西岸打破公路格局 　　“广珠城轨将结束珠江西岸没有轨道交通的历史。”广州市社会科学院高级研究员彭澎 在谈到广珠城轨的通车时，首先表示城轨通车后珠江西岸的发展将有很大变化。他认为，之前珠三角只有东岸有轨道交通来往，西岸广州至中山、珠海的线路一直以来都只有汽车公路。经济发展跟东岸城市比较有很大差别，没有轨道交通是其中一个原因。 　　广珠城轨的开通，将对珠江西岸的“珠、中、江经济圈”的交通一体化具有历史突破性的意义。“站点的设置与当地城镇的发展相关。原来珠海、中山、江门三个城市的公交线路都会因为城轨而作出调整。广珠城轨通车是个重大突破，城市布局、公共交通线网、商业网点都会发生新的变化。城轨站点附近将成为当地新的发展