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1 不知道大家在看一些关于车的介绍时注意到没有，常常会提到平台二字，说某某车是在什么平台上生产的，某某车和另外一个车共用一个平台。在这里我先简单的介绍一下平台和平台战略。所谓的平台就是把诸如底盘横梁、悬架等汽车中不变的总成、模块、零部件整合为一个平台，再匹配上其它不同型号的总成、模块和零部件，如车身外壳等，实现在一个基本型上组合成多种不同款式、功能各异的车型。这种平台战略，最早是由德国大众汽车集团创造的，德国大众将这种战略应用的淋漓尽致。 平台战略有什么优点呢？平台战略可大大缩短产品开发、更新周期，能够在降低成本和产品多样性之间取得很好的统一。我们以德国大众为例好了，经过多年调整，大众集团平台数量已从原先的32个减少到5个：A0级（如波罗）、A级（如新甲壳虫）、B级（如帕萨特B5）、C级（如奥迪A6）、D级（如奥迪A8）五个底盘规格统一了全部产品系列，在公司内部共同使用这五个平台，达到了相当高的规模经济效应。通过实施平台战略既能满足客户多样化的需求，又可达到理想的规模效应，从而大大降低了单件成本。 像德国大众最新研发的PQ35平台代表了当今世界上A级车最先进的汽车生产技术和管理流程，是大众汽车目前研发的最新一代轿车生产平台。PQ35平台中的P代表平台，Q代表发动机横置，3代表A级轿车，5是指第五代。 说到这我们不得不提到17大众引进的开迪，这是国内引进的第一款在PQ35平台上生产的多功能车，这车有1.6 和2.0排量二个版本，后备空间达到了1500多L，载重量达到了750多公斤。这款车也是寄托了17大众对开迪开拓多公能车市场的一个厚望吧 。在PQ35平台上，大众还生产途安、高尔夫A5、新宝来和奥迪A3等新车。 平台战略的核心是提高零部件的通用化，尽最大可能实现零部件共享，以实现更大规模的生产，摊销不断增多的车型数量和不断缩短的产品生命周期而导致的高昂开发成本。法国PSA集团计划在其全球工厂内采用三种共享平台，目前，标致与雪铁龙两个品牌之间的零部件通用化率已达到60％以上。 总括而言，随着平台战略的成功运用后，世界各大汽车厂商近年来又在强力推进平台削减战略，这除了进一步深化和扩大零部件通用化外，同时也赋予了平台战略更新、更旺盛持久的生命力。 浅谈汽车生产平台　　同为爱车一族，最近和朋友聊天时说起平台相关的话题。汽车平台也经常出现在各种报道中，虽然由于相对而言比较技术化一些，报道中占得比例不是很多，但越来越多的国内消费者也开始熟悉并关注这一涉及到厂家技术和汽车款型的重要环节了。　　平台方面的知识点有很多，很难一下说清楚。而技术化的表述也很枯燥不容易记住，下面就拿一篇介绍大众汽车生产平台的文章作为切入点聊聊平台。大众汽车进入中国时间长，款型多类别全，能够清晰体现平台和我们看到的车型之间的关系。　　大众汽车（不包括奥迪、斯柯达）有三个生产平台，分别是PQ2X\PQ3X\PQ4X，PQ是什么意思不清楚，不过2代表AO级轿车，X代表第几代，如POLO是在PQ26平台上生产，表示A0级轿车第6代产品。PQ3代表A级车，如速腾是在PQ35平台上生产，表示A级轿车第5代产品。同样，PQ4代表B级车，如迈腾是在PQ46平台上生产，表示B级车第6代产品（也有以PASSAT B6表示的）。　　大众汽车在国内分为一汽大众和上海大众，也就是常说的“南北大众”，都使用大众logo，不过生产的车型在各自的网络渠道中销售。　　其中，一汽大众有大众A、B级车型：　　1. 捷达（对应德国大众是1984年的JETTA PQ32平台）　　2. 高尔夫（对应德国大众是1997年的GOLF PQ34平台）——现已经订单化生产　　3. 老宝来（对应德国大众是1999年的BORA PQ34平台）——现已经停产　　4. 新宝来和新宝来HS，其实就是宝来和高尔夫的国产二次改进版本实质和原车没有太大的改变　　5. 速腾（对应德国大众是2005年的JETTA PQ35平台）　　6. 开迪（对应德国大众是2004年的CADDY PQ35平台）　　7. 迈腾（对应德国大众是2005年的PASSAT PQ46平台）　　上海大众有大众A0级、A级、B级车型：　　1. 波罗（对应德国大众2002年POLO PQ26平台）　　2. 桑塔纳（对应德国大众1981年PASSAT PL32平台）　　3. 途安（对应德国大众2003年TOURAN PQ35平台）　　4. 帕萨特（对应德国大众1999年PASSAT PQ45平台）　　5. 帕萨特.领驭（基于PASSAT PQ45平台该款而来）　　6. 高尔（对应巴西大众GOL的PQ24平台，年代不详）　　在以上车型搭载的发动机有：1.4L/1.6L/1.8L/1.