边坡防护人字坡工法.docVIP

一、编制依据 1．《高速铁路设计规范（试行）》（TB 10621-2009、J971-2009） 2．《高速铁路路基工程施工质量验收标准》 （TB 1075-2010） 3．《高速铁路路基工程施工技术指南》 （铁建设[2010]241号） 4．《铁路路基设计规范》 （TB10001-2005、J447-2005，简称《路规》） 5．《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025-2006、J127-2006，局部修订：铁建设[2009]22号） 6.《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006, 局部修订：铁建设[2009]62号） 7.《铁路工程地基处理技术规范》（TB10106-2010、J1078-2010） 8.《建筑地基处理设计规范》（JGJ97-2002） 9.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 10.《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 11．《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010、J1167-2011） 12．《铁路路基土工合成材料应用设计规范》（TB10118-2006） 13.《铁路工程环境保护设计规范》（TB10501-98） 14.《铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程》（TB1022-2008、J810-2008） 15.《铁路路基电缆槽》（通路（2010）8404） 16.《铁路路基过渡段》（通路（2010）1301） 17.《铁路综合接地系统》通用参考图（通号【2009】9302） 18.《铁路边坡防护及防排水工程设计补充规定》、《铁路边坡防护及防排水工程管理补充规定》、《铁路边坡防护及防排水工程质量验收补充规定》（铁建设[2009]172号） 19．《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009） 20．《铁路路基工程安全技术规程》（TB 10302-2009） 21．国家、铁路总公司及地方政府相关法律、法规 22.《高速铁路施工技术〈路基分册〉》 二、设计概况 D2K118+354.092～D2K119+127区间路基段位于四川省宜宾市宜宾县和屏山县，路基段起讫里程为：D2K118+354.092～D2K119+127。本段区间路基段长度772.908米，开挖土石方量 266054立方，填筑AB组填料28407立方。边坡防护形式有人字型截水骨架、锚杆框架梁等。 三、工法特点 1、指导现场施工，结合现场实际情况及本段区间路基边坡防护设计施工图对现场施工工序有实际指导意义。 2、现场施工中可以优化作业工序，找出不足，进行优化改进。开发创新新的施工工艺。 3、对现场施工单项工序有针对性的剖析，保证实际施工有条不紊安全高效的完成。 四、适用范围 本段路基人字型截水骨架施工。 五、施工工艺流程及操作要点 5.1人字型截水骨架施工工艺流程 施工准备→测量放线→基础开挖→立模板→浇筑砼→养护→修整边坡。 5.2施工准备 ① 组织有关施工人员进行熟悉边坡人字型截水骨架设计图纸以及施工技术规范要求，并认真组织学习施工方案及工艺要求，质量检测标准及质量操作要点，材料质量要求及检测方式频率等。 ② 根据施工现场清理坡面，修整坡面填补坑凹，保持坡面平顺，做好临时排水设施。 ③ 根据设计图纸分段放样，确定路基边坡坡率、边坡上、下线，注意边坡坡脚处的放样，保证路基纵、横向线形的顺畅与边坡整体性的圆顺性。 ④ 实验室进行C35砼配合比实验，依据砼试件，确定理论配合比；基础及主、次骨架均采用C35砼。 5.3人字型截水骨架施工工序流程见图 图5.1 人字型截水骨架施工框图 5.4施工方法 ① 基槽开挖:基槽采用人工挂线开挖,以确保基槽尺寸符合设计要求。按照从上到下顺序进行开挖并修筑方便施工人员上下的台阶。基槽开挖沿线路方向长度不能太长能保证两个伸缩缝间混凝土施工循环就可以,在基槽开挖完后应立即进行模板支设、混凝土施工以防止基槽暴露时间过长造成边坡坍塌,从而破坏路基实体质量。一次开挖后预留人工二次修整余地，二次修整到位避免超挖现象减少混凝土的超方量 ② 基底检查：基槽开挖完成后，架子队技术员进行验槽，自检合格报现场监理工程师验收签证。 ③ 模板安装:骨架模板采用定型钢模拼装镶边及踏步模板采用竹胶板。模板安装时采用双面胶带纸塞缝确保接缝良好不漏浆。模板支设完成后挂线对模板进行精调确保模板支设尺寸符合要求。模板调整好后对模板进行加固。模板支设好后要经技术员复核并报现场监理工程师确认后才能进行下道工序施工。进行混凝土浇筑前人工清除基槽表面松散颗粒并洒水湿润。 ④骨架混凝土浇注:混凝土采用混凝土罐车运输,吊车吊送或混凝土泵车泵送入模。人字型截水骨架混凝土从坡脚处逐层向坡顶面施工,采用小型振捣设备混凝土进行