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奥迪设计：让艺术成就科技之美 2010年07月13日 23:12 新浪汽车综合 字号：大 中 小 　　众所周知，“突破科技 启迪未来”是奥迪品牌的核心理念，但这并不意味着奥迪就只有冷冰冰的科技。相反，本着“让艺术成就科技之美”的设计理念，奥迪一直致力于为顶尖科技穿上高雅、动感、精致的外衣，打造出了一系列魅力四射的“移动的雕塑艺术品”。正如奥迪公司设计部负责人史蒂芬o西拉夫所说：“奥迪的设计是与众不同的，它是造型与功能的和谐统一。我们一直致力于领先技术与经典设计的完美统一。这一理念在过去取得了令人瞩目的成果，是奥迪百年历史的核心元素之一。” 　　在100多年的历史长河中，奥迪最出色的设计在其所处具体时代因其创新性而成为时尚，成为各自时代的偶像和文化符号，但这并非是昙花一现的时尚，而是可以成为永恒的经典。在奥迪最新一代的车型上，人们既可以感受到创新性的科技之美，也能够品味出源远流长的经典元素。奥迪设计让时尚成为经典，让经典成为时尚。 　　让我们穿越时光隧道，历数奥迪在世界汽车设计史上最具影响力的10款车型。 　　1935年，霍希853 Voll Ruhrbeck运动敞篷车 霍希853 Voll Ruhrbeck运动敞篷车 　　上世纪30年代，奥迪品牌的前身霍希不仅代表了当时德国汽车工业和技术的最高水平，同时也是优雅、豪华的代名词。系列经典车型包括霍希830型、850型、930型等，而最著名的是853型，无论是轿车还是敞篷车，都气派非凡，具备经典豪华车的一切要素。直到21世纪的今天，在谈到汽车设计时，“高雅不过霍希”依然是人们的公论。 　　1937年，四环C型“流线”赛车 四环C型“流线”赛车 　　在世界汽车史上，从来没有一款车型能像四环C型“流线”赛车那样，同时在性能和设计两个方面如此具有颠覆性。它是世界上第一辆在普通公路上突破400公里/小时极速的超级驾驶机器，更是一件具有超未来风格的艺术品，以至于在2009年上海国际车展上，几乎所有公众都误认为它是一款面向未来的概念车。四环C型“流线”赛车，不愧为跨时代的不朽之作。 　　1938年，四环“银箭”D型赛车 四环“银箭”D型赛车 　　很少有强调功能性的车型能像上世纪30年代大奖赛赛车、富有传奇色彩的四环“银箭”那样散发出纯粹的魅力。这款奥迪1938和1939年赛季的四环“银箭”D型赛车可谓汽车设计史上的巅峰之作。除了发动机中置这一革命性的设计之外，四环“银箭”D型赛车的侧面轮廓采用穹顶状设计，而这个穹顶的最高点就是驾驶舱；终结于尾端的两个水平尾翼。这样的造型设计不仅使四环“银箭”D型赛车更加动感，在功能上还可在行驶中形成稳定的气流，明显增强车辆行驶稳定性。 　　1967年，NSU Ro 80 Ro 80 　　Ro80的与众不同单从其设计上就体现得淋漓尽致。设计师在这款车型上将实用性发挥到极致。带棚车身没有任何皱边装饰，整个车身清晰的边缘构成一个楔形轮廓。车头采用不寻常的扁平设计，这里蕴藏着一款具有革新意义的驱动系统——汪克尔发动机。Ro 80推出后很快被评为“年度最佳车型”，在各个方面都走在了时代的前沿。前轮驱动大大提高了这款轿车的驾驶安全性，半自动3速变速箱实现平顺的换档，车身的先锋设计使得风阻系数降到令人难以置信的0.36。“Ro 80是我们的一个里程碑，”史蒂芬o西拉夫说道，“它的设计简约而现代，修长的驾驶舱设计明亮而充满生气。直到今天我们仍将这一解决方案应用于轿车车型第三侧车窗的设计中。Ro 80为奥迪品牌的设计基因增添了许多重要的理念。” 　　1980年，奥迪quattro 奥迪quattro 　　这款奥迪于1980年3月3日推出的车型并不算“美丽”，但绝对充满个性和气质：简洁、四方、直线。奥迪quattro的挡泥板微微外展，低矮的车舱延伸至两个水平的C柱，前端竖直车鼻以及车尾上端处的扰流板提高了下压力。如今人们称这款车为“Ur-quattro”(最原始的quattro)，它浑身散发着率真、动感、权威的气质，正如人们常说的，“它真正地拥抱大地”。奥迪quattro也是汽车工业发展的里程碑。正是由于这款Ur-quattro，四轮驱动获得广泛认同并开拓了驾驶物理学的新天地。“根据当时的理论，四方、矮而宽的车身设计更符合空气动力学要求”，史蒂芬o西拉夫说，“因此，这也是奥迪多年的核心设计理念。这款Ur-quattro称不上是一款优雅的车型，它的构想和设计严格遵循功能性要求。但正是这一点成就了它独一无二的感性外观。” 　　1983年，奥迪100 奥迪100 　　第三代奥迪100是世界上第一款风阻系数达到0.3的量产轿车。它以前所未有的流线型设计引发了一场革命，改变了世界汽车设计的潮流。德国权威汽车媒体《汽车杂志》(Auto Zeitung)评