225项目创建平安地汇报(项目管理部).docVIP

尊敬的各位领导，上午好！ 欢迎各位领导莅临南通市通州区225省道改线工程检查指导，下面我代表项目管理部汇报一下225省道改线工程“平安工地”建设有关情况。 一、工程概况 1、本项目起点顺接225省道如东改线段，路线偏向西南跨越九圩港后从四安镇西侧绕越，向南跨越团结河，上跨宁启高速公路，从兴仁镇西侧穿越，向南下穿预留的宁启铁路下穿孔，终点与江海大道（335省道）连接，沿途经石港镇、四安镇和兴仁镇，路线全长22.732km。 本项目起点至金通三大道（K0＋OOO～K17＋118.521）设计采用双向四车道一级公路标准，路基宽度26m,设计速度为100km/h，金通三大道至终点（K17＋118.521～K22＋732）采用双向六车道一级公路标准，路基宽度60m，设计速度100km/h。 全线共有大桥3座，中小桥21座，涵洞63道。项目工程造价8.002亿元，2013年2月28日正式开工，计划于2014年12月30日全线建成通车。 目前全线路基填筑已基本结束，开始进入路面底基层施工，全线箱涵已全部完成，21座中小桥已完成16座盖梁桥台浇筑，三座大桥已全面开工，完成了下部结构施工，目前已完成施工产值约3.85亿元，占总产值的48%。 本工程的建设目标是建优质工程，创平安工地。 2、主要参建单位 建设单位： 南通鼎通交通工程有限公司 项目管理单位： 江苏省交通规划设计院股份有限公司 设计及监控单位：江苏省交通科学研究院股份有限公司 监理单位： 南通交通建设咨询监理有限公司 江苏华宁工程咨询监理有限公司 江苏东南交通工程咨询监理有限公司 检测单位： 南通市通州区苏通试验检测有限公司 施工单位： 南通市江海公路工程有限公司 3、安全管理的重点和难点 （1）本工程特点是点多线长，全线22.732公里，沿线交叉道口多； （2）施工项目多，既有路也有桥，小型结构物众多，安全管理难度大； （3）团结河大桥和九圩港大桥属于高空作业，且跨越Ⅲ级通航河道，安全隐患多； （4）下穿宁启铁路通道需要穿越宁启铁路，施工中的安全监管及与铁路管理部门协调难度大； （5）上跨宁启高速公路桥需要跨越宁启高速，车流量很大，车速快，施工周期长，安全隐患、安全投入很大、管理难度大，且需要办理路政行政许可手续，与路政交警协调配合，安全风险极大。 （6）本工程分为三个监理标、一个施工标，管理协调难度大； 二、平安工地创建 牢固树立“想安全，促和谐、抓安全，创效益，保安全，树形象”的理念，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针和安全发展的科学理念，坚持“抓基础、抓示范、抓关键”的原则，以“平安工地”创建活动为契机，结合开展“创建安全文明施工标准化工地”等活动，以完善工地安全稳定的长效机制为建设重点，落实各单位安全生产主体责任，将工程质量管理、安全生产管理和“平安工地”创建活动融入到施工总体部署中，切实保证项目的和谐稳定，促进项目顺利推进。 1、积极领会上级的指示，协调好各参建方做好“平安工地”建设 项目管理部受业主委托，负责本项目的管理，“平安工地”的建设是项目日常管理的重要工作，项目管理部积极领会省局、市处和区交通局领导有关“平安工地”建设的一系列指示和精神，及时将这些精神以书面形式下发各参建单位。 同时本项目参建单位多，协调管理难度大，项目管理部采取定期召开会议，及时下发各种文件和要求，制定奖罚措施等方法，协调好各参建方，统一思想，坚定创建“平安工地”的目标，齐心协力，确保“平安工地”建设达标。 2、思想上高度重视，健全安全管理网络，落实安全生产责任制 本项目从思想上高度重视，从业主到施工单位都成立了安全管理领导小组，建立安全管理网络，纵向到底，横向到边，层层落实安全管理责任制，从指挥部开始，直到施工班组都签订安全生产责任书，明确各单位负责人为安全生产第一责任人，将责任落到实处，做到奖罚分明。 交通局的领导对“平安工地”建设高度重视，经常检查各单位的创建情况，逢会必讲安全，凡是安全措施没有到位的坚决叫停，凡是安全隐患没有整改好的坚决不得复工。 项目管理部也明确项目经理为安全管理第一责任人，设立专门的安全管理组，负责本项目的安全管理工作。 项目管理部首先要求各监理单位必须设置专业的安全监理工程师，施工单位要成立专门的安全管理部，不少于16个专职安全员，同时根据项目特点，班组也必须设立兼职安全员，所有的安全专兼职人员都必须佩带红袖标，项管部每天巡查佩带“红袖标”人员到场情况，发现问题立即督促“红袖标”人员落实整改，这样既便于管理，也增强了这些人员的安全管理责任心，也加强了安全监管队伍。 3、加强组织领导，保障“平安工地”创建工作的开展 “平安工地”创建工作是一个系统工