20临沧分公司降低超速率绪论.ppt

福建华冠光电有限公司品保部进料检验组 第*页 报告人：王家佳 降低车辆超速率 临沧市交通运输集团公司临沧分公司 临沧市交通运输集团公司临沧分公司成立于2001年，主要从事班线客运经营，目前公司共有营运车辆170辆，其中班线车116辆全部安装了GPS车载终端（县际班车68辆，市际班车44辆，省际班车3辆，储备运力1辆），其余54辆是公共车，公司共经营客运线路25条，其中省际班线1条，市际班线12条，县际班线12条，公司为加强安全管理，工作中严格执行道路运输法律法规，采取多项措施 预防和遏制道路运输安全事故的发生。 公司简介 公司概况 组员介绍及任务分配 诊断师：曾光泽 指导和协调、技术支持 组长： 鲁军强 组织规划组内活动推展 组员：鲁维昌 协调解决组内问题 组员： 杨伟 数据收集、原因分析及对策 组员：杨宏志 数据收集、原因分析及对策 组员： 余化龙 原因分析、对策实施 组员： 李天林 原因分析、对策实施 永不言退，我们是最好的团队！ 组员： 段廷云 原因分析、对策实施 组员： 吴东风 数据收集、原因分析及对策 小组 临沧分公司全面质量QC小组 注册编号 LCF2012001 成立时间 2012.10.31 活动主题 强化GPS监管 有效控制超速率 活动时间 2012年10月31日至2013年2月28日 课题类型 管理型 选题理由 选题背景 客运行业的“三超一疲劳（超速、超载、超员、疲劳驾驶）”和“三私（私自组客，私收票款，私拉乱运）”问题，给公司带来很大的运营风险和经济损失。 现场调查 针对车辆超速突出的原因，公司成立QC小组，，于2012年10月31日召开小组会议，逐一查阅公司各条线路GPS超速情况并进行统计、分析、比较。 统计情况 经小组分析公司所经营的25条班线116辆车超速情况，其最低超速率2.28%，最高超速率13.86%，平均超速率6.02% 目标设定 6.02% 4.02% 降低2% 目标可行性分析 经QC小组会议研究，认为通过GPS强化管理，采取有效措施， 使车辆平均超速率下降2%是可行的。 因此，我们相信此次活动目标是可以实现的。 经QC小组结合车辆实际运行情况，分析车辆超速情况，目标设定超速率在原基础上下降2% 原因分析 头脑 风暴 车辆超速原因 人 机 法 环 驾驶员对GPS管理规定不了解 监控员业务知识不足 维护人员培训不足 GPS终端故障多 车辆技术性能等级是否提高 规章制度是否健全 处罚力度不够 限速不合理 信号不良 小组成员通过现场调查研究，从“人、机、法、环”四个方面因素进行了分析，找出影响车辆超速的末端因素，此次分析共找出“9”个末端因素 要因验证 小组会议研究，调查验证部分， 1 规章制度是否健全 1、集团公司已下发GPS管理规定， 2、公司根据集团公司GPS管理规定结合公司实际， 制定GPS管理及处罚办法。 2 限速不合理 1、集团公司下发安全管理规范已对车辆限速设置进行分类限速进行规定 2、公司对所经营班线进行路况排查，掌握路面情况 3、按要求对车辆进行限速绑定 要因确认：非要因 要因确认：非要因 要因验证 4、GPS终端故障多 公司按要求对车辆进行报废更新 公司根据临交司安技联发〔2012〕214号文件要求对GPS终端设备进行更换，已于2012年10月全部更换为部标设备。 5、车辆技术性能等级是否提高 我公司于2012年10月已全部 更新为部标GPS终端设备 终端设备信号不良属不可抗因素， 3、信号不良 要因确认：非要因 要因确认：非要因 要因确认：非要因 要因验证 6、处罚不完善 8、监控员业务知识不足 7、驾驶员对GPS管理规定不了解 结论：驾驶员对GPS管理规定不了解、GPS监控员培训不足及业务水平不强、处罚力度不够 1、对GPS管理规定内容不熟悉 2、对GPS分段限速绑定不了解 1、公司配备5名监控人员对车辆进行24小时监控， 2、但培训不足对监控数据分析应用了解不全面， 3、不能及时发现，判断，制止 对GPS超速车辆，未能按公司的GPS管理规定要求严格进行处罚，现主要以教育为主，至使驾驶员对超速行为怀有侥幸心理。 要因 9、维护人员培训不足 1、公司指定专人进行终端维护， 2、但因培训不足，对终端所发生的故障，不能及时排除，修复 经过QC小组一番努力之后,终于找到问题关键： 要因汇总 处罚不完善 驾驶员对GPS管理规定不了解 监控员业务知识不足 维护人员培训不足 杨 伟 杨宏志 2012.11.5 与技术质量管理部联系对维