“雪情通告的拍发”幻灯片.pptVIP

* * * * * * 雪情通告的拍发 雪情通告（SNOWTAM)是一种特殊系列的航行通告，以一种专门格式通知由于活动区内有雪，冰，雪浆，或雪，冰，雪浆有关的积水而存在的危险情况，或这种危险情况的排除，活动区指供航空器起飞或着陆和地面滑行所用的一部分机场，包括跑道，滑行道，停机坪。当包括跑道，滑行道，停机坪上有积雪，结冰，雪浆或跑道灯被积雪覆盖时，机场航行情报室应当发布雪情通告。 当跑道、停止道、滑行道、停机坪上有积雪、结冰、雪浆或者跑道灯被积雪覆盖时，机场航行情报室应当发布雪情通告。（一）雪情通告的电报等级为ＧＧ，使用系列为Ｓ，发至民航局航行情报中心国际航行通告室、与当日飞行有关的地区航行情报中心航行通告室和机场航行情报室。我国对外开放机场的雪情报告，由民航局航行情报中心国际航行通告室向国外转发。（二）雪情通告必须在第一架进出机场或者备降的航空器，预计起飞一小时三十分钟前交电台发出。从飞行开始至结束，应当根据雪情变化或者扫雪情况每小时发布一次。 如果跑道雪情有重大变化时，要增加发布次数。雪情的重大变化为：1．摩擦系数变化约0．05；2．堆积物深度大于：干雪20毫米，湿雪10毫米，雪浆3毫米；3．跑道可用长度、宽度变化大于10％（含）；4．堆积物类别或者覆盖范围有变化；5．跑道一侧或者两侧有临界雪堆时，雪堆的高度或者离中心线的距离有变化；6．跑道灯被遮盖，灯光有明显变化；7．其他重要变化。（三）雪情通告的有效时间，最长不得超过24小时。 电报等级 |收报单位 | -|签发日期 |发报单位（代号） | （SWAA*顺序号) | （地名代码） |（观测日期和时间| SNOWTAM(顺序号） A）机场名称； 雪情发生地机场的四字地名代码 B）观测日期和时间：观测结束的时间 C）跑道代号；较小的跑道代号 D）扫清跑道长度：当扫清跑道长度小于公布的跑道长度时填写 E）扫清跑道宽度；当扫清跑道宽度小于公布的跑道宽度时填写 F）全部跑道上每三分之一处的堆积物： NIL没有积雪, 跑道上干燥 | | | | | | || 1. 潮湿 | | | | | | || 2. 湿或小块积水 | | | | | | || 3. 雾松或霜复盖(深度一般不超过1毫米) | | | | | | || 4. 干雪 | | | | | | || 5. 湿雪 | | | | | | || 6. 雪浆 | | | | | | || 7. 冰 | | | | | | || 8. 压实或滚压的雪 | | | | | | || 9. 冰冻轮辙或冰脊 | | | | | | | G）跑道总长度的每三分之一的平均深度(毫米) |G | |G | |G | | H）每三分之一跑道的摩擦系数和测量设备； 每三分之一跑道的刹车作用和使用的测量设备 0.40和以上 好 5 0.39-0.36 中度/好 4 0.35-0.30 中度 3 0.29-0.26 中度/不好 2 0.25-和以下 不好 1 9 不可靠 9 引用测定系数时, 采用两位数字, 后随所用测量设备的简称; 引用估计值时, 采用一 位数字) J）临界雪堆；如果有，填入高度（厘米）和离跑道边缘的距离后随左（L)或右（RR)或左右（LR) K）跑道灯:如果跑道灯被雪遮盖，应当填写“ＹＥＳ”（是），后面随“Ｌ”（左）或者“Ｒ”（右），或者“ＬＲ”（左右）。 L）进一步扫清计划；如果有再扫除的计划，应当填写计划扫除的长度、宽度（单位为米）。如果系全长扫除，应当填写“ＴＯＴＡＬ”（全部）。 M）预期完成扫雪时间； N）滑行道；表格中Ｆ）项的代码，可以用于填写滑行道的情况。如果无适当的滑行道可以使用，应当填写“ＮＯ”（无）。 P）滑行道雪堆；如果雪堆高超过60厘米，应当填写“ＹＥＳ”（是），后面随相隔的距离（单位为米）。 R）停机坪；表格中Ｆ）项的代码，可以用于填写停机坪的情况。如果停机坪不能使用，应当填写“ＮＯ”（无）。 S）下次计划观测时间:计划下次观测或者测量的时间（月、日、时）。 T）明语注:用明语叙述运航上具有重要意义的资料。在此项，还应当报告未清除的跑道，以及按照下述要求，报告跑道上的污染范围：跑道污染10％，指被污染的跑道小于10％；跑道污染25％，指被污染的跑道为11--25％；跑道污染50％，指被污染的跑道为26--50％；跑道污染100％，指被污染的跑道为51--100％。 GG ZWWWOIXX 210830 ZWSHZPZX SWZW0001 ZWSHSNOWTAM 0001