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让未来感融入生活 特斯拉Model S P85 　　4.4s的0～100km/h加速时间，450km以上的续航里程，这辆带着未来感的特斯拉还会给我们带来什么新鲜体验呢？在几天的时间里，让我们去感受它更多的与众不同之处。 　　现在看来特斯拉已经不是什么新鲜事儿了，随着时间的推移，它的保有量和被认可程度都在逐渐上升，特斯拉刚进入国内的时候，很多人认为它只是一辆带有科技感的大玩具，而现在看来并不是那么简单，它能很好地融入到生活当中，并且带给你与众不同的使用体验。 　　在见到它之前，我认为特斯拉只不过是一辆豪华的电动车而已，归根结底还是一辆“汽车”，只不过把动力系统由发动机换成了电动机，能源从汽油变成了电力。事实上真的只有这么简单吗？答案当然是否定的。当我拿到车钥匙的那一刻，就感受到了它的与众不同。钥匙与车身采用了相同的造型，就像是个小号的车模，当然没有那么逼真，只是勾勒出了车身线条而已。从钥匙上并不能直观地看到任何按钮，但实际上这个如车模一般的钥匙，车头、车顶和车尾分别隐藏着三个按键，可以控制车头和车尾的行李厢开启以及车辆的上锁与解锁。其实一开始我并不知道钥匙是有按键的，以为它是纯感应式的……因为当我拿着钥匙靠近这辆特斯拉的时候，它就开启了“迎宾模式”，折叠着的后视镜缓缓打开，门把手从车门里伸了出来，内饰与门把手的灯光也随之点亮，瞬间高级感和科技感油然而生。 　　上车之后我像驾驶汽油车一样，试图去寻找启动按钮，但在方向盘和中控台附近找了半天也没有找到，而我发现这时仪表盘已处于点亮状态，并且上面显示了“READY”字样。我抱着试试的心态，踩下制动踏板将挡位挂到D挡，抬起制动踏板，车辆缓缓动了起来，少了汽油车启动、挂挡、松开手刹那种仪式感还真有些不适应，我就在这种无声无息的状态下出发了。 　　接连不断的新鲜感 　　在与这辆特斯拉接触之前，我并没有深度体验过其他纯电动车，所以它也给我带来了一些前所未有的新鲜感。而特斯拉带给我的不仅仅是纯电动车区别于汽油车的驾驶感受，还有它不只流于表面的科技感与智能化，并且从它身上还能窥探到一些未来汽车的影子。 　　坐进车内，内饰中最为抢眼的当然是那块17英寸的中控屏，这种全新的中控台形式也是前所未有的，当其他汽车厂商还在根据不同车型配置，配备尺寸不同的中控显示屏幕，甚至拿大中控屏幕当作一个卖点的时候，特斯拉却直接为所有车型都标配了一个和电脑显示器一样大小的触控屏，它的响应速度和触控感受，基本上和一个iPad差不多。而且，它不是徒有其表，使用起来也非常顺手，但第一次使用的时候，需要拿出一些时间来了解这个大屏幕里的相关功能，因为它包括了所有车辆的设置和控制功能。例如你可以通过中控屏来控制全景天窗的开启与关闭，车灯以及门锁等功能，这绝对是一种新鲜的体验。当然，关于驾驶的相关设定，也都可以在其中进行直观的调节。 　　并且这套中控系统还处于联网状态，这样便可以让它实现一些智能化的功能。说到智能化方面，在几天的驾驶中我也有些简单的感受，例如它的气动悬架系统，如果在行驶中，你曾经在某个地点进行过手动调整车身高度的动作，车辆会进行记忆，在下一次通过相同地点时，会自动调节到上次记忆的车身高度，这种智能化的体现虽然很细微，但大大提升了驾驶体验。借助车辆随时处于联网状态的特性，特斯拉还可以通过专用的手机App程序来查看车辆充电状态、设置空调温度、查看车辆位置、控制上锁与解锁等功能。 　　当然，这样的中控系统最大的好处就是可以通过软件升级，对车辆的功能进行优化，就像我们使用的智能手机一样，在每次更新后都会有一些功能的改进与提升，甚至通过软件更新来实现一些全新的功能。目前，特斯拉自2014年至今在中国已经进行了四次更新，依次实现了导航服务、语音导航、巡航控制、防撞辅助、倒车辅助增强、车速辅助、智能温度预设、自动紧急制动、盲点警报、代客模式以及3D导航等功能的更新。 　　与众不同的驾驶体验 　　驾驶感受方面，它与汽油车最大的不同就是动力输出特性，无论在起步加速还是行进中加速时，它都可以随时输出最大扭矩，这也是电动机的一个先天优势，任何燃料汽车都无法做到这点。在整个加速过程中没有汽油车那种换挡的感觉，因为其采用的是单速变速器，所以在整个加速过程中没有任何顿挫的感受，在无声无息中，就达到了很快的车速。这辆P85的0-100km/h加速时间为4.4s，对于汽油车来说，这种加速能力已经达到了高性能跑车的水平。 　　虽然它有迅猛的加速能力，但我认为它更适合行走在拥堵的城市路况当中，这当然不是说它适合低速行驶，而是相比汽油车，在拥堵的路况中，P85有更好的驾乘舒适性，因为无论起步、停车，都比汽油车有更小的顿挫感，动力输出也更加平顺。在慢速跟车时，如果控制好节奏，踩制动踏板的频率至少要比汽油车少一半，因为电动车具有