4、造一艘船.ppt

总结 浸入水中的体积越大，越容易浮，装载量越大。 拓展一 曹冲称象是什么原理? 曹冲可能还不知道阿基米德原理，但是他从生活中总结出了浮力定律的应用。大象的体重很大，找不到可以直接称出大象体重的秤，因此曹冲运用了等效替代的方法，巧妙地测出了大象的质量。他先把大象放到船上，在船身水面的位置做个记号；然后，把大象赶下来，换上石头放到船上，等到水面到达刚才的记号时，就称一下所有石头的质量，这就是大象的质量。因为根据浮力定律，船可以漂浮在水面上，则排出水的质量就正好等于船的总质量；装大象和装石头两次水位一样，则排出水的体积一样，船本身的质量又不变，那么大象和石头的质量就一样了。 拓展二 中国古人对浮力有研究吗? 早在殷商之前，我国古代人民对浮力就有深入的观察，并从中受到启发，学会生产和生活中应用浮力，他们由漂在水上的树叶、木头想到可以做船在水上航行，到殷商时已由制独木船发展到用木板组成大的船体，这是我国最早的木船。周朝以后浮力得到进一步应用，不仅木船已普遍使用，人们还学会了将很多船连在一起，上铺木板架成浮桥。周朝以后各个朝代都修过不少浮桥，不仅在小河上能架设浮桥，在黄河、长江这样的大河流上也多次架设过浮桥。 我国汉朝曾发明过一种做军事信号用的灯笼，它用很轻的竹篾扎成框架，用纸糊严，只在下面留口，在灯笼的下面放一个小碟，盛上松脂。点燃松脂时，灯笼就能腾空而起，飞向天空。 三国时期有个早卒的神童叫曹冲（196—208年），他是曹操的儿子。他曾经提出“以舟称象”。曹冲称象的方法，正是浮力原理的具体应用。在中国历史上，据记载，有比曹冲更早的类似故事。东周燕昭王（公元前311—前279在位）有一大猪，他命司衡官以杆秤衡之，结果，折断了十把杆秤，猪的重量还没有称出来。他又命水官以浮舟量之，方知猪的重量。 除了我们知道的曹冲称象这种以舟称物的做法之外，以舟起重也是中国人的发明。据史籍记载，蒲津大桥是一座浮桥。它以舟为桥墩，舟与舟之间架板为桥。唐开元十二年（724年）在修理该桥时，为加固舟墩，在两岸维系巨缆，特增设铁牛八只作为岸上缆柱。每头铁牛重数万斤。三百余年后，即宋庆历年间（1041—1048年），因河水暴涨，桥被毁坏，数万斤的铁牛也被冲入河中。该桥毁后二十余年，真定县僧人怀丙提出打捞铁牛、重修蒲津桥的主张。怀丙是中世纪伟大的工程力学家。他创造的浮力起重法，曾在十六世纪由意大利数学家卡丹（1501—1576年）用于打捞沉船。 拓展三 你知道“两栖坦克”是什么原理吗? 根据阿基米德“物体在水中受到浮力的大小等于被这个物体排开水的重量”的著名定律，坦克和装甲车也像潜艇那样靠密闭车体来获得一定的浮力。由于车体较小，远不如潜艇那样庞大，所以整体的重量不能太大，否则很难保证具有足够的浮力。一般水陆两用装甲车辆的装甲外壳都较薄，LVTP-7装甲车的车体就是铝合金焊接结构。同时，要保证良好的浮力，车辆密封性能尤为重要。一般水陆坦克的通气口等均开在车顶，美国海军陆战队的LVTP-7装甲车在3.5米高的海浪中能做到全车沉没，可见其浮力储备系数和密闭性能是比较好的。 拓展四 钢铁做的轮船为什么不会沉下去? 可以做个简单的实验，材料：一盆水，一块橡皮泥；步骤：把橡皮泥捏成一团，放入水中，观察现象；把橡皮泥捏成碗状，碗口向上放入水中，再观察现象。这样就可以理解为什么钢铁做的轮船不会沉下去。 轮船的外壳虽然是钢铁做的，但是因为船体是中空的，所以能够保证受到的浮力大于船体受到的重力，这种结果的前提条件是外壳一定要密封好，一旦漏水，轮船就会慢慢地沉没下去。船的大小是用排水量来表示的，排水量是指船装满货物后排开的水所受的重力，也就是船满载后受到水的浮力。根据物体漂浮的条件，即可得出下列公式：排水量（浮力） =船自身的重量+满载时货物的重力。我们一般用吃水线表示轮船没入水中的深度，在船旁用油漆画上很多水平横线，用以表示不同载重时的吃水深度，最高吃水线表示最大的安全载重量。我们载货物时一定不能超过安全载重量，否则吃水线超过最高吃水线，在遇到风浪的时候，水就会漫到甲板上，随后进入船体，如果不能及时发现并且将水排出，船就会沉没。 造一艘小船 1、准备：决定做一艘什么船；准备需要 的材料。 2、画出船的设想草图；动手制作。 3、改进和完成：放到水里试一试，找出需要改进的地方；演示、介绍我的小船。 * * *