无障碍设计在市政道路设计中的体现.docVIP

无障碍设计在市政道路设计中的体现 　　【摘 要】无障碍设计是市政道路设计中的重要内容，在城市化进程不断加快，市政道路工程不断深化的今天，在市政道路设计中更应该体现无障碍设计，只有提升无障碍设计的水平和规模，注重无障碍设计的质量，才能真正在市政道路工程中体现以人为本的科学发展观。 　　【关键词】无障碍设计;市政道路设计;理念;要求 　　随着城市化进程的加快，城市建设也应该越来越注重人性化的建筑，道路与人们的日常生活息息相关，交通设计直接决定了人们的出行效率，城市道路设计要符合发展的要求，市政道路的无障碍设计主要是加强对妇女、儿童及老人的保护，提高人们的生活质量。现阶段我国市政道路工程量不断增长，但在市政道路设计中，无障碍设计的内容缺失或不全面，亟待增强。 　　1 市政道路无障碍设计的要求 　　在市政道路无障碍设计中，应该针对不同的人群进行针对性的设计，提升无障碍设计的实用性和适用性，以满足不同障碍人群的实际需求。在市政道路无障碍设计中应该遵循相应的原则，只有按原则办事才能有效地提升无障碍设计的质量，综合提升市政道路工程的质量，更好地居民服务。首先，在市政道路无障碍设计中应该体现安全性的要求，因为无障碍设计的主要针对群体是一些无法正常活动的群体，在无障碍设计中应该首先保障他们的安全。其次，在无障碍设计中，还应该保障可达性。因为市政道路的无障碍设计的服务群体是行动不便的人群，通过无障碍设计可以使他们方便地快捷地到达目的地，对比传统市政道路工程，无障碍设计的宗旨就在于服务行动不便的人群。再次，无障碍设计还应该体现人性化，在无障碍设计中要充分体现人文关怀，无障碍设计的受众是行动不便的人，只有在无障碍设计中尊重他们的需求，满足他们的要求，才能有效地提升他们的生活质量和交通出行的欲望。无障碍设计的人性化还要求在进行设计时不仅要满足出行不便的人的切实需求，还应该在满足这一特殊群体的同时，不能违背大众的意愿，不能给大众带来不便。因此无障碍设计的人性化是全民的人性化，不是特殊群体的人性化。 　　2 无障碍设计在市政道路设计中的体现 　　我国市政道路设计发展相对成熟，但无障碍设计在市政道路设计中的体现却不明显。可以说，无障碍设计还存在一定的技术缺陷。特别是坡道、盲道、楼梯口以及信号灯等设计还有待完善。通过在实践活动中不断更新设计理念，才能最终实现道路设计的最终目的。 　　2.1 优化道路的坡道设计 　　在市政道路无障碍设计中，坡道设计是非常重要的内容。衡量市政道路设计中无障碍设计的水平，其关键的因素在于坡道设计。坡道设计一般主要包括两方面的内容，一是行进坡道二是缘石坡道。前者比较好理解，在市政道路无障碍设计中体现比较全面，在我国很多大城市、大商场等楼梯口，都可以见到行进坡道的设计。这种设计比较简单，要求坡度比较平坦，不能出现太大的角度，行进坡道的两侧可以通过栏杆进行隔离，也可以完全开放。行进坡道的设计目的在于满足无法用双腿行走，乘坐轮椅的残障人士。相比行进坡道设计，缘石坡道的设计水准较高，要求也比较繁琐。缘石坡道与水平地面的角度可以略大于行进坡道，但缘石坡道的整体路面必须平整，不能存在陡峭的部位。缘石坡道在设计的过程中，需要根据实际情况进行，根据缘石坡道设计的区域进行单面缘石坡道与多面缘石坡道的选择，单面缘石坡道在设计过程中，要尽可能地运用几何常识进行科学设计，对路面的宽度要求不高。多面缘石坡道在设计过程中，应该在不同方向的连接处加入适当的平台作为中转枢纽，平台的长度要大于2米，在缘石坡道的两侧必须设置栏杆，栏杆的高度可以根据使用人群的差异进行差异化的选择。因此在无障碍设计中，进行针对性地设计，在设计中满足不同群体的实际需求，是无障碍设计必须遵守的原则。 　　2.2 科学合理地进行台阶设计 　　在市政道路无障碍设计中，台阶的设计也是非常重要的内容。在无障碍设计中应该重视台阶高度的设计，台阶的高度不宜过高也不宜过低，要保证台阶高度的科学性，台阶的高宽是需要遵循一定的科学依据和实际水平的，台阶的宽度应该在0.3米左右，台阶的高度应该控制在0.15米左右，这样有助于行动不便的人进行行走。在台阶的两侧应该设置扶手，扶手的高度应该在1.2米左右。在台阶与楼层或建筑物之间不要预留缝隙，防止人们在使用台阶时，造成脚扭伤或贵重物品掉落。在坡度较大的地下楼梯或建筑物内大厅楼梯，在一定的高度后应该设置一定的平台，以避免长时间通过台阶行走带来的疲劳。在台阶的薄弱环节或中转环节，应该设置警示提醒。 　　2.3 盲道设计的人性化与科学性 　　市政道路无障碍设计的主要服务对象是行动不便的人群，这其中很大一部分是残疾人。那么在市政道路无障碍设计中应该重点针对残疾人，尤其是存在视力障碍的残障人士进行盲道设计。在盲道设计中应该体现人性化和科学性的