关于张家界低碳游发展的调查报告(蔡伟岸).docVIP

关于张家界低碳旅游发展的调查报告 队别：学员十六队 班级：勤务班 姓名：蔡伟岸 实践时间：2013年1月30日至2013年2月7日 实践地点：湖南省张家界市武陵源区 关于张家界低碳旅游发展的调查报告 【摘要】低碳经济的蓬勃发展是当今全球不可逆转的时代潮流，由低碳经济带来的产业低碳化转型则为相关产业的升级提供了良好契机。低碳旅游作为低碳经济发展中的重要一环，也正在成为传统旅游业优化升级的新途径。如何从政府层面更好地发展低碳旅游是当前大多数旅游城市转型面临的重要课题，旅游立市的张家界作为全国旅游城市发展的典型代表，已率先在低碳旅游建设方面做了大量工作。本小组经过在张家界的实地调研考察，对当地政策措施取得的经济、社会以及生态效益进行了分析，总结出当前经验与问题所在，并以此为基础提出了若干发展策略，形成此调研报告。 关键词：低碳旅游 政府角色 1 我国低碳旅游发展现状 1.1低碳旅游的产生背景 自2003年英国政府在《我们能源之未来：创建低碳经济》的能源白皮书中首次提出将低碳经济作为发展战略以来，低碳经济已经成为各国在后哥本哈根时期解决气候变暖问题及实现经济社会可持续化转型发展的一剂良方。特别全球金融危机，美国和欧盟国家将新能源和可再生能源作为扶持重点参与国际竞争的，纷纷抢占先机和产业制高，相应产业速增长。低碳经济成为刺激全球经济复苏的强大动力全球经济增长的新引擎了一些国家实体经济结构的转型，丹麦、挪威、瑞典、芬兰、德国等部分发达国家开始走出“碳依赖”的经济模式，走向新兴低碳经济的发展道路。加强资源生态保护和建设、优化城市功能布局、创新旅游行政管理体制大力发展绿色低碳循环经济大长沙旅游板块也将成为湖南省首个“低碳旅游试验区”。《张家界市国家旅游综合改革试点总体方案》极具，龙脂猪血、麻辣子鸡、发丝牛百叶、土家腊肉、 石蛙、岩耳烧鸡、侗家腌鱼、临武鸭。张家界荷花机场位于张家界市永定区官黎坪办事处荷花村，距离市区5公里，目前开通了往返全国20多个城市的航班，但除了上海、北京、广州、成都、长沙之外，其他城市并不是每天都有航班。铁路线路四通八达，通过石长线与京广铁路相通，目前已与国内10多个大、中城市开通了旅客列车。张家界至广州、长沙、湛江的列车为始发站，乘坐方便从火车站到张家界市有24小时营运的公交车，票价2元从长沙往返张家界市或武陵源景区，可以乘坐长途卧铺汽车 张家界武陵源风景区森林公园野生动物消失情况 类别 20世纪70年代 20世纪80年代 20世纪90年代 合计 前期 后期 前期 后期 前期 后期 鸟类 0 0 0 0 0 0 0 兽类 0 0 0 3 2 3 8 爬行类 0 0 0 2 3 0 5 合计 0 0 0 5 5 5 13 （表七） 3.3张家界低碳旅游发展中的问题 尽管在80年代建市之初，张家界的开发者就已经开始在建设过程中逐步形成“保护与利用共同进行”的先进理念，近几年来大力发展的生态旅游、低碳旅游也在保护景区生态从而实现旅游业可持续化发展的道路上起到了巨大的推动作用，一定程度上维护了景区的原生态特性与遗产的真实完整性， 但由于经济发展相对滞后、市民素质普遍不高，在此次调研中我们仍然发现，当前低碳旅游发展现状存在不少亟待解决的问题： （一）唯经济论严重阻碍着当地旅游发展模式的转变： 由于历史原因和自然原因，武陵源所处区域在旅游业未兴起之前经济极为落后，同时，当时的武陵源极其缺乏旅游的开发与管理人才，所以在风景区成立之初，当时的景区管理者为景区建设定下的最初基调便是“发挥森林综合效益，增加临场收入，搞活经济”，即以经济发展、脱贫致富为开发的终极目标。索溪峪、天子山等景区的初期开发者也曾多次强调挖掘景区经济意义以及政治意义。这些决策在最初为旅游业的迅速崛起、居民们的脱贫致富起到了良性的作用，但同时也为后来旅游经济迅速发展时期的破坏性开发埋下了一定的伏笔。随着90年代以来旅游市场的逐渐兴起和张家界知名度的不断扩大，张家界的经济、社会等各方面事业的发展开始越来越依赖旅游业，故十多年来，政府部门几乎所有工作都围绕着旅游开发与建设而展开。而低碳旅游等新兴旅游业发展模式的回报周期相对较长，短时间的资金投入并不能取得预期的经济利益，对于旅游经济的发展影响作用短时间内也有限，故在开发过程中，低碳概念仍然常常被忽视。在采访中我们发现，许多官员仍然以招商引资为旅游发展重中之重，对于资源的浪费、破坏情况不愿提及，也有一部分官员表示了极大担忧，但同时认为这是目前无法根本扭转的事实，毕竟资金问题始终是景区发展瓶颈，并制约着整个张家界市经济的进一步提升，所以短期内以资源破坏换取旅游收入的做法只能得到些微改善，无法实现根治，同时这些问题也正折射出当前全国低碳旅游发展的问题所在。 （二）景区旅游资源的破坏与浪费仍然严重