220kV线路跨越路施工措施.docVIP

1、跨越情况概述 1.工程概况 1.1. 本工程项目为22 0kV线路改造工程。 1.2本工程在103#～104#杆位之间跨越2轨道淮南线铁路, #103-10#4档距为312米,103#塔为J4-21m，距离最近铁路轨边121m；104#塔为ZM1-24m，距离最近铁轨边为191m。跨越处线路与铁路夹角为88°，铁路为2条双轨铁路平行排列，被最外侧两轨道间距为5.5米，路肩宽为3.5米，轨顶至铁路路肩顶面高为0.8米，路肩至铁路边地面高度为2.2米；左手侧距铁轨63.5米有一10kV铁路专用线，右手侧距铁轨10.5米有一10kV铁路专用线。具体跨越点如下图所示： 151m 191m 表：技术参数表 跨越铁路里程 淮南线K 跨越塔 杆号 杆塔型式 杆塔呼高 70℃下导线对轨顶（米） 16 铁塔与铁路中心水平距离(米) 3#、4#对铁路中心水平距离分别为：151、191米 线路与铁路夹角 88° 其 他 跨越档内导、地线不允许接头 2.适用范围 本措施适用于1线路改造工程跨越双轨道铁路毛竹跨越架搭设进行导、地线跨越施工。 3、现场人员职责 现场指挥(赵汉满)：负责施工现场的总体指挥、协调工作。 现场技术员（王海江）：负责各项技术数据在施工过程中的控制。 现场安全员（赵国君）：负责施工现场的全过程施工安全监护。 现场材料员：负责按照措施要求选用毛竹、拉线等工器具。 技工：负责跨越架搭设、封顶等具体操作。 普工：负责工器具、材料的运输等简易性工作。 项目部经理、专职安环员、技术员在施工过程中在现场配合、协调施工，专职安环员负责与铁路部门的联系、协调工作。 4、施工方案 在铁路两侧搭设毛竹跨越铁路网架： 1.搭设跨越架前须与铁路有关部门取得联系，并办理好相关手续后方可搭设。 2.根据铁路两边的地形情况，每边搭设四排架体，其中二侧靠近铁路里面一排架体保持与铁路上、下线中心6m的水平距离。 3.跨越架搭设高度：架顶至轨顶高为大于13米。 4.跨越架搭设长度：跨越架的有效长度必须超过新建线路两边导线各2米，并设有外伸羊角，根据线路与铁路的交叉角及线路的宽度，跨越架搭设长度为12米。 5.跨越铁路搭设跨越架尺寸如下图3、 跨越架搭设长度12m，高16m。 铁路毛竹架搭设示意图 H=2m L=2m 对铁路自闭线的保护图 5、跨越架搭设施工要求 5.1选材要求 5.1.1毛竹的选材：要求生长期四至六年的粗壮毛竹，三年以下和七年以上的不宜使用，青嫩、枯脆、有麻斑或虫蛀的及裂缝超过一节均不准使用。 5.1.2绑扎材料：一般采用#10软铁丝。 5.2跨越架毛竹立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不得小于75mm，小横杆有效部分小头直径不得小于90mm，60～80mm的可双杆合并使用。 5.3立杆间距、大横杆间距、小横杆间距不得大于下表中规定： 立杆间距 排间距 大横杆间距 小横杆间距 1.5m 小号侧2.5m 大号侧3m 1.5m 1.5m 5.4立杆纵面排数见下表： 被跨越物名称 立杆纵面排数 每排立杆数 铁路 大号侧4排，小号侧4排。 9 5.5跨越架搭设高度、长度：架顶至轨顶高为13米，承力绝缘绳距轨顶为12米，承力绝缘绳弧垂不大于1米，跨越架高度为16米，跨越架的有效长度必须超过新建线路两边导线各2米，并设有外伸羊角，搭设长度考虑到交叉角为88°，斜跨度数较大，每边再加0.5m，现场架体长度为7米+2×2米+0.5×2=12米。 5.6立杆深度：架体无法埋入地下，可用毛竹作扫地杆横向绑扎并设剪刀撑；应垂直于地面，且立杆场地平整。在铁路右侧的跨越有地下光缆，立杆不能埋入土内，在绑扎大横杆时底部必须绑扎扫地抱杆，上压土或沙袋,并每隔6米打一剪刀撑。 5.7立杆接长：采用有效毛竹根接梢的办法，接足有效部位1.8m，绑扣不得少于四道，绑扎牢靠，立杆接长垂直偏差不得大于0.5%。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑两根，再绑第三根，不得一扣绑三根；架体顶端水平面全部采用双毛竹并排绑扎，最内侧架体从线路左侧起第1、3、5、7、9