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CDK Global汽车管理系统升级助车商市场份额 北京车展成功销售5台过亿元豪车 其实，远不止北京汽车经销商如此。天津在去年11月发布突击式限牌令后，杭州在今年3月又故伎重演，成为国内汽车限购第六城，而其它跃跃欲试加入限购阵营的城市更不在少数。对于这些汽车限购城市的经销商而言，突击购车带来的是短暂市场繁荣，之后便是长久的萎靡，这也是如今汽车市场的一个趋势。 而在此前，去年国内车市以13.87%的增速冲破前两年的缓增长，将汽车销量定格在2198.41万辆的全球历史高点。这无疑是给士气略显低迷的汽车制造商注射了一针兴奋剂，此前一度放缓的扩网速度又开始提速。这让竞争日趋白热化的汽车经销商大呼：生存艰难。不但如此，更令经销商头疼的莫过于各地基于环保压力陆续实施的限迁政策，由于二手车流转变缓，直接影响新车消费，这让汽车经销商对新车市场更加没有信心。 面对举步维艰的汽车市场，汽车经销商只有在转型中寻求发展，那么要如何转型呢，转型后又能带来什么实质性的变化呢？ 其实，对于转型，大多汽车经销商都停在表面，将关注点放在如何拓展新业务、延长价值链上。于此同时，却忽略了转型的实质，那就是对现有经营管理系统要进行深耕细作。就拿欧美发达的汽车市场来说，早在二三十余年前，汽车经销商就导入专业的IT管理系统，进行精益化管理。而今国内每家经销商尽管也都在使用IT管理系统，但是由于开发方向、核心，乃至开发者的专业程度都决定了其对经销商日常管理、业绩提升、服务改善有着不同作用。 北京车展上的路虎宝马，和奔驰 Autoline Drive完全集成了客户关系管理系统及财务系统帮助经销商从销售车辆、零部件和售后服务中获取更多利润大规模提供功能强大且易于使用的解决方案在经销商与客户之间建立长久而稳定的关系