交通导向综合体发展(超高层设计).docVIP

《交通导向综合体发展》——Alex PeakerATKINS（阿特金斯）高级设计董事 ATKINS（阿特金斯）是世界上最大的工程顾问公司之一，总公司在英国，全球大概有300多个分公司。Alex 在建筑设计特别是商业综合体、公建和基础设施建筑方面有18年的经验，代表项目：广州凯达尔枢纽国际都汇、中国建设银行总部、中国国家会议中心、伦敦阿尔比恩河畔项目等。作为金盘奖的特邀嘉宾，Alex Peaker跟我们分享了TOD的设计理念。 很感谢金盘奖邀请我来做演讲！现在我们谈一种交通导向的发展，英文也叫TOD。什么是TOD?其实简单来说就是怎么使用交通有序地和周围的建筑建立一些商业的空间。通常讲到交通的话，可以切到不同的交通主导的地方。利用TOD的商业模式，就把那些交通分开，亦可以把所有东西联系起来了。 传统的不是TOD的项目，可能把公交车和地铁联系在一起，但是我们TOD的目的就是把两个分开，中间可以放一些商业的东西。你看到非传统TOD的时候，都是把一些交通分开的，但是我们TOD的目的是把他们联系起来，让这些人群一定要经过这些商业空间才可以达到他的目的地。一个很好的案例，如香港港铁公司，先看看它在2009年交通部分的总收入是115亿的港币，下面有62亿元的收入，但是看纯交通部分只有21亿，但是下面的部分比它多35亿。 我们公司在广州的一个项目也是有很多综合体的项目，希望我们的这个项目也能参与金盘奖明年的评选，我们十分期待我们的作品也能入围年度金盘奖，这是对我们设计的巨大肯定。我们的目的是怎么可以把多元楼下面的部分联系在一起，先谈谈我们怎么设计这个项目的。这个地方距广州市中心有30多公里，附近左边有一些住宅区域，右边的区域会有一些商业中心，最大的特点是中间的部分将会有一个地铁站，这个项目是刚好在正中央，可以在地铁和其他交通路线的正中央。盖好后你会看到它的特点是两个建筑一起的，项目建好以后，下面有我们的商务区，左边有一些住宅，跟右边一些商务的综合体。铁路和周边的道路是连接在一起的，零售部分有6层，地下两层，然后右边一些高的塔楼，上面有8层的办公和酒店，左边有一些比较低的商业的部分。我们把不同的部分连接起来。 这个地方的人流量是非常多的，简单来说就是怎么可以使一些多元 圆 楼通过所有的地方，这个图是我们研究了一些圆楼的状况，我们计算一些多元楼穿过的地方去哪里，红色的是多元 圆 楼的，绿色的是少的。简单来说红色部分多元 圆 楼租金高一些，我们也不会让一些地方太多人，一些地方太少人，我们可以做一些可能的酒店，知道这些多元 圆 楼的动向的话，我们可以令到每个空间任何时候都有人流量，然后附近有很多的交通配套设施，像东边有一个很大的公共空间，现在左边是很基础的概念，它的空间是来自右图下面的建筑理念。怎么保证那些人到高层区域呢?我们就会在上面有电影院这些东西，可以吸引人流向上。另外一个吸引人上楼的点，就是在上层有一些餐厅这样的。我的分享到这里，谢谢大家，谢谢金盘奖的邀请！