美国新一代汽车合作伴计划(PNGV).docVIP

PAGE PAGE 1 美国新一代汽车合作伙伴计划（PNGV） 一、背景 在上世纪八十年代，由于日本汽车大举进入美国市场，造成美国汽车工业受到来自日本的强劲挑战，美国企业因此失去原有的市场占有率。面对市场上竞争失利，美国企业界于是行动起来，从1988年开始，美国的汽车业开始在非竞争基础下，进行技术合作研究与开发。1992年，美国三大汽车公司克赖斯勒、福特和通用联手成立了美国汽车研究理事会（United States Council for Automobile Research, USCAR），在汽车技术的研究与开发上结成战略联盟，以因应日本车厂的挑战。为了提高汽车燃料效率，改善汽车工业的竞争能力，并减少有害气体和二氧化碳的排放，以改善生活环境，1993年9月，美国总统克林顿与美国三大汽车总裁在华盛顿宣布：美国政府将与三大汽车公司合作进行一项推动美国汽车技术革命的合作计划，即新一代汽车合作伙伴计划（The Partnership for a New Generation of Vehicles, PNGV）。 二、PNGV计划的目的 PNGV计划成立目的在于加强美国联邦政府关于发展汽车环保能源的开发，以减少有害气体和二氧化碳的排放，降低废料和废物，改善生活环境品质；并且提高汽车燃料效率，以减少石油进口，降低外贸赤字；除此之外，提高车辆技术领导地位，改善汽车工业竞争能力亦是主要目的之一。 因此美国PNGV计划基本上联合了商务部（DOC）、国防部(DOD)、能源部(DOE)、运输部(DOT)、环保署(EPA)、国家航空航天局(NASA)及国家科学基金会(NSF)等七个联邦政府机构、十个联邦政府的实验室及三大汽车厂，此外，还有美国的大学以及一些系统供货商。大致上PNGV的整体组织架构如图一所示。 美国国家研究理事会负责每年对PNGV计划的执行情况召集专家进行评估。美国商务部主管技术的官员则代表政府负责PNGV计划的组织协调。计划的实施经费是由美国联邦政府和三大汽车公司共同负担。 图一 PNGV组织结构图示 美国PNGV计划的三个目标： 1.改善和增强美国汽车制造厂的竞争力 提高各汽车制造厂的制造技术及生产能力，在技术方面流通于各车厂，间接地降低生产成本及时程，减少对环境的污染，并提升产品质量。 2.将具有商业可行性的新技术应用于传统车辆上 在传统的车辆上应用新技术，可减少废气排放及提高燃油效率，但也须兼顾车辆的安全性能。在研发过程中，工业界能够提供最新的商业化技术，以提升车辆的燃油效率及改善废气的排放。 3.开发出具有三倍于现行车燃油效率的新一代车辆 在十年内将目前车辆的燃油效率(如1994年Concorde/Taurus汽车11.3km/l)提升三倍，使其符合经济效益。达到在不改变车体大小、安全性与售价的情况下，制造出每加仑汽油至少跑80英里的汽车（约3公升多/100公里）这个目标，美国政府在PNGV基础上要求通用、福特、戴姆勒-克赖斯勒三大汽车生产厂商应该开发出极其省油、环保、安全、舒适的4门轿车。 美国PNGV计划为新一代汽车开发所规划的时间表为：1997年完成技术选择，2000年推出概念车，2004年推出能用于投产的式样车。 目前计划的执行情形，1997年，PNGV计划已完成了新一代汽车的技术选择，经过充分酝酿，认真筛选，确定了轻质材料、混合动力、高性能引擎（四冲程直燃式引擎）和燃料电池（PEM燃料电池）为PNGV的技术主要方向。而且，在美国47个州的21个联邦实验室，51所大学中，有1200多个PNGV的研究项目正在进行中，PNGV计划已使美国全国形成了一个汽车技术创新的国家行动。 三、PNGV概念车 2000年是美国PNGV计划具有指标意义的一年，因为在这一年里，美国的三大汽车公司--福特、通用和戴姆勒-克赖斯勒都各自陆续推出了自己的PNGV概念车。以下就对美国三大汽车公司所推出的PNGV概念车做一简单介绍： 三大公司在PNGV计划中使用了九十年代初的车型作为基础：戴姆勒-克赖斯勒CONCORDE、福特TAURUS、通用LUMINA。三种车均为3公升左右排气量，5～5.5米车长，1500公斤重，2万美元售价。 福特Prodigy 　　福特汽车最新开发的Prodigy概念车，在2000年北美国际车展中首次亮相。燃料的经济性是这款概念车的最显著特征，达到每百公里3.3升。它的燃料经济性丝毫不会影响消费者更关心的其它表现，比如驾驶性能，时尚的外观，车厢内宽大的空间及价格的可接受性。Prodigy由于采用轻质材料，虽然重量比金牛座车型（Taurus）降低了三分之一，但乘客和行李箱的空间却保持不变。 　　Prodigy采用了最先进的空气动力学设计原理，因而大大的降低了车体的空气阻力，相当于之前车型的三分之二。Prodi