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不同场景下旅客广义费用函数结构浅析 学 院： 交通运输学院 专 业： 城市轨道交通 姓 名： 宁丽巧 班 级： 运输1005班 学 号： 日期:2013年03月30 不同场景下旅客广义费用函数结构浅析 （宁丽巧运输1005班） 摘要：根据城市轨道交通系统规划的特点，建立城市间旅客出行（北京—天津）、城市轨道交通系统（知春路—北京站）、一般城市道路交通系统（交大—颐和园）三种场景下用户广义费用函数结构，并分析其异同。 随着人们生活水平的提高，消费结构和消费观念的变化，旅客的运输需求呈现出多元化的局面，票价已不再是选择出行方式的唯一因素，旅行时间、衔接换乘时间、安全、舒适等因素对旅客出行的影响程度不断上升。由于我国旅客最关注的经济性问题，因此在出行选择模型上主要采用广义费用模型。 1. 旅客广义费用函数相关因素 由于产品属性不同，广义费用中的各个组成因素的定义和衡量是不同的，旅客出行广义费用指是运输费用、运输时间、中转费用、中转时间等因素通过一定的换算关系最终表现出来的货币值。本文主要考虑旅客出行的经济性、快速性、方便性、舒适性、安全性、直达性、准时性来构造广义费用函数，并进行相应分析。 1.1 经济性 各种运输方式所需运费的多少是旅客选择运输工具时要考虑的重要因素。本文采用票价来表示各运输方式的经济性。 (1) 式中：——第种运输方式的运价率； ——第种运输方式的运行距离。 快速性 本文用旅客在途旅行时间作为快速性衡量指标，并通过与时间价值相乘将其转化为费用。 (2) 式中：——第种运输方式的旅行速度；——旅客时间价值。 方便性 运输方式方便性包括服务方便性和起终点以及中间换乘换乘衔接方便性，其中服务方便性用购票时间和候车时间来反映，换乘衔接方便性用换乘衔接时间和市内交通费用来反映。 (3) 式中：——种运输方式起终点以及中间换乘换乘衔接费用； ——种运输方式起终点以及中间换乘换乘衔接时间； ——第种运输方式的平均购票时间； ——第种运输方式的平均候车时间——第种运输方式的平均候车时间。 直达性 若某运输方式其他服务特性满足旅客需要，但衔接换乘次数过多、换乘时间过长直达性差，也可能使旅客放弃对该方式的选择。 1.5 舒适性 1.6 安全性 安全性是影响旅客选择运输方式的重要因素，本文对安全性按照各运输方式的事故伤亡人数的比例进行量化。用表示第种运输方式的安全性。 1.7 准时性 随着旅客时间观念的增强，对运输方式准时性的要求也越来越高。本文采用准点率对各运输方式的准时性进行量化。用表示第种运输方式的准时性。旅客时间价值的确定 旅客时间价值为： (5) 式中：——地区国民生产总值；——劳动者的平均劳动时间；——地区人口数量。 由于直达性、安全性和准时性都无法具体用价格和时间来衡量，认为三者同运输方式的其他属性相比具有独立性，且认为当三者较优时，该方式的广义费用才能较小。故可认为这两个属性同其他服务属性之间是乘法关系。得到各运输方式的广义费用函数如下： (6) 式中：——第种运输方式的经济性；——第种运输方式的快速性； ——第种运输方式的方便性；——第种运输方式的舒适性——第种运输方式的准时性——第种运输方式的安全性——第种运输方式的性j——属性系数，=1~4。和：通过北京南站乘坐城际列车到达天津站，?出行链的首末端需要借助其他交通工具到达列车站，所以在方便性中要考虑旅客出发到车站的费用和旅客出站后到目的地的费用和时间价值，以及中间换乘的衔接时间价值。 ③方便性和：通过北京南站乘坐城际列车到达天津站，基本不需要中转换乘，因此在方便性换算时不需要考虑中间城市换乘衔接的费用和时间价值。 ④方便性：北京南站到天津站虽然要经过安检，但是由于候车时间和购票时间较长，而安检时间相比较而言较短，因此考虑方便性时不考虑安检时间。 ⑤舒适性：京津城际列车车次较多，基本可以买到座票，车厢豪华，不拥挤，舒适度较高。 ⑥安全性：查阅资料，城际列车的安全性参数为0.99。 ⑦准时性：查阅资料，城际列车的准时性参数为