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城市中敷设次高压燃气管道的若干问题探讨 摘要：对次高压燃气管道城市中敷设的普遍问题进行了梳理，提出了解决问题的技术措施，提出了与建筑物、相邻管道净距不足时的保护措施。 关键词：燃气管道技术措施净距处理 　　Abstract: High pressure gas pipeline to time the general problems in the city laying the comb, and puts forward the solution to the problem of technical measures and Suggestions for the building and the adjacent piping interval, insufficient protection measures. Keywords: gas pipeline, technical measures, net processing 1 前言 随着城市规模的不断发展，市政设施及地下管线日益增加，燃气管道敷设难度越来越大，尤其是次高压燃气管道；次高压燃气管道与市政管道及建筑物等净距要求较高，在未预留管道位置的城市道路两侧敷设显得地下空间不足。为此，本文在次高压燃气管线设计时遇到的几个普遍问题结合《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）（以下称《规范》）进行分析，并对问题的几种处理方法进行介绍。 2 燃气管道敷设情况介绍 城镇燃气管道次高压等级分为A 0.4MPa＜P≤0.8MPa 和B 0.8MPa＜P≤1.6MPa 。次高压燃气管道通过的地区，按沿线建筑物的密集程度划分为四个管道地区等级，是进行相应的管道设计的依据。在城市中敷设次高压燃气管道主要沿城市道路两侧，次高压燃气管道敷设距离较长，与燃气管道沿线道路交叉的主干道、次干道和单位出入口数量较多。同时城市道路两侧地下空间有限，建设的市政管道纵横交错，燃气管道在敷设时就会产生与市政管道的净距不足的问题，这就需要对燃气管道或存在障碍的市政管道进行处理。 3 燃气管道敷设措施 3.1穿过城市道路 燃气管道穿过城市道路时，应根据道路级别、交通流量、辅助设施情况合理选择穿过方式。 3.1.1道路预留燃气套管 在燃气管道设计穿越城市道路时，认真调阅相关道路竣工资料，已有燃气管道预留套管的，要现场勘察预留套管，套管情况良好的，应充分利用预留燃气套管。套管使用前，检查套管端部距道路边缘距离，根据《规范》第6.3.9条规定套管或管沟端部距道路边缘不应小于1.0m。如预留套管端部距离道路边缘小于1.0m，可将套管按现状管材或可牢靠连接的替代管材延长至距道路边缘大于1.0m以上。3.1.2穿越城市道路做法 在确定道路无预留套管或预留套管不可用时，需采用穿越城市道路做法。道路穿越时主要技术要求包括：被穿越的道路与管道之间的夹角应尽可能接近900，在任何情况下应不小于300；应尽可能在地质条件良好处穿越；管线与其周围构筑物和市政管道之间的垂直和水平净距必须满足《规范》表6.3.3-1和表6.3.3-2的规定。燃气管道穿越城市道路主要采用大开挖施工和非开挖施工。 大开挖施工 大开挖施工主要使用于道路结构简单、车流量较少、暂时中断交通对居民生活影响小的城市道路，该做法施工速度快，地下障碍明显，成功率高。 非开挖施工 非开挖工程技术对交通繁忙、人口密集、地下市政管道复杂情况有较好的应用，解决了管道施工中对城市道路的破坏和对交通、居民生活的影响。 燃气管道直接穿越 燃气管道直接穿越设计需考虑计算影响燃气管道的所有应力，包括外部变荷载引起的环向应力和轴向应力，内压力引起的环向应力，焊缝疲劳强度等，同时考虑施工过程中可能引起的地下燃气管道及防腐层的破坏，在设计时要合理增加管道壁厚及防腐层厚度。 套管穿越 套管穿越时套管材料比燃气管道要求要低，套管材质及壁厚满足穿越过程的强度要求即可，套管管径比燃气管道大100-300mm，以便穿越燃气管道。钢质套管最小壁厚满足下表的要求： 套管公称直径DN 最小公称壁厚mm ≤500 3.4 ≤900 4.2 ≤1100 4.8 注：此表摘自《钢质管道穿越铁路和公路推荐作法》（SY/T0325-2001）附录C。 非开挖穿越技术简介 目前，国内非开挖穿越技术主要有顶管穿越，定向钻穿越等。对这两种技术做简要介绍。 顶管穿越，钻头置于套管前段，钻头直径比套管管径略大，钻头前段开孔，管子在钻头后面采用顶推的方式，将管道顶进。施工时需严格控制土方超挖量，尽量减少对周围土壤及上面设施的干扰，在发送坑后端设置顶推的承载墙，提供足够的顶进力。施工完成后采用注浆填充措施，避免产生土方缺损，影响道路路基，引起路面沉降。 定向穿越，采用定向钻定向钻孔