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《城市规划原理》 论江阴的发展是否需要地铁 姓名： 班级： 学号： 2011/12/11 论江阴的发展是否需要地铁 我的家乡是江苏江阴。江阴市简称澄，位于江苏省南部，长江三角洲太湖平原北端。拥有7000年人类生息史、5000年文明史、2500年文字记载史、1728年建县史；江阴地处江尾海头，长江咽喉，自古就是江防要塞、兵家必争之地。1949年4月23日江阴解放后，属苏南行署常州专区。1953年改属苏州地区。1983年3月实行市管县体制，改属无锡市。1987年4月经国务院批准撤县建市(县级市。有“延陵古邑”、“春申旧封”、“忠义之邦”之称。江阴地处中国经济最发达的长三角地区几何中心，北枕长江，南临太湖，是一座人文彬盛、生机盎然的滨江港口城市。江阴距上海、南京各150公里，以江阴为圆心，半径160公里范围内有6个机场。江阴长江公路大桥与锡澄、沪宁、沿江高速公路和新长铁路构成了江海湖联运、水公铁一体的交通枢纽。市域面积988平方公里，人口120万。江阴地处江尾海头，素有“江海门户”、“锁航要塞”之称，自古钟灵毓秀。已有7000年人文史、5000年文明史和2500年文字记载的历史，是良渚文化重要的发祥地之一。明清以来，江阴涌现了地理学家徐霞客、“中国近代图书馆之父”缪荃孙、现代文学家刘半农、民族音乐家刘天华、佛学家巨赞等一大批杰出人物，拥有近百名大学校长、13名院士和40多位共和国将军。江阴在全国万分之一的土地上，以千分之一的人口，创造了全国二百五十分之一的财政收入、二百分之一的地区生产总值和百分之一的上市公司，连续多年领跑全国县域经济。2005年末，江阴在江苏省率先全面小康达标后，创造性地提出了建设“幸福江阴”的战略构想，即：以民生为本，力求个个都有好工作；以民富为纲，力求家家都有好收入；以民享为先，力求处处都有好环境；以民安为基，力求天天都有好心情；以民强为重，力求人人都有好身体。“五民五好”的幸福蓝图全面开启了符合江阴特色的科学发展新征程。2010年，江阴实现地区生产总值2000.92亿元，完成财政收入382.02亿元，其中一般预算收入130.72亿元，城镇居民人均可支配收入30184元，农民人均纯收入14898元，农民人均纯收入连续11年位居全省第一。江阴在全国县域经济基本竞争力排名中实现“八连冠”，近五年先后荣获首批国家生态市、国际花园城市、中国最佳经济活力魅力城市、中国十大和谐名城、国家可持续发展先进示范区等40多项全国性荣誉，被中央确定为改革开放30年全国18个典型地区之一，被誉为“科学发展的先行者”。江阴城市总体规划(2002-2020)主要内容 城市规划区： 全市域，总面积988平方公里。 城市规划用地： 东起江阴市界，西至新沟河，南起南快速路，北至长江，总面积约198平方公里。 城市性质： 现代化的工业港口城市，交通枢纽，历史文化名城。 城市人口规模： 55万人。 城市用地规模： 6600公顷，人均建设用地120平方米。 城市用地发展方向： 城市用地主要向东向西、次要向南发展。 城市布局结构形态： 规划城市结构形态为带状组团式，由指状绿地系统分隔成四个组团：中组团、东组团、西组团、南组团，在城市东、南、西部布置三个工业区，沿人民路、虹桥路、通江路形成“H”形商业中心。 城镇的空间结构： 一城四区即中心城区、澄东片区、澄西片区、长泾片区、青阳片区。 地铁地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。中国第一条地铁线路始建于1965年7月1日，1969年10月1日建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。节省土地 减少噪音 减少干扰 节约能源 减少污染缺点建造成本高 前期时间长安全性地震 水灾 火灾 对于江阴，一个县级市，即使是一个在全中国领跑第一的县级市，要靠自己的能力建地铁，这个代价太过于高；并且，建造之后并无实际意义。因为建造地铁，通常会建于地下，就需要挖钻地底，这个成本是巨大的。我们可以来看一下全国部分城市建造地铁的成本：广州一号线造价平均每公里6.6亿元二号线每公里4.85亿元，三号线可控制在每公里4.4亿元以内建设成本不用说肯定是地铁高，如果一个城市建了地铁，不考虑前期建设费用只考虑运营，以目前各大城市地铁运营情况来说，相比原