双侧壁导坑(偏压)挖技术交底.docVIP

沪昆客专长昆（湖南段）CKTJ-IV标 双侧壁导坑 开挖施工技术交底 （二级） 编制： 复核： 批准： 中交一公局沪昆客专长昆湖南段第二项目分部 二〇一一年四月 技 术 交 底 施工单位：中交一公局长昆客运专线第二项目分部 编号：CKTJ-4-2-00 单位工程名称 隧道 编制部门 工程部 分部工程名称 洞身开挖 时间 2011 年 04月 日 交底内容： 1、目的 明确隧道洞身开挖的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。 2、编制依据 1）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210—2005） 2）《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设〔2008〕105号 3）《新建铁路工程测量规范》（TB 10101—1999） 4）《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设〔2008〕105号 4）《铁路工程施工安全技术规程》（上册）（TB 10401.1—2003） 5）《铁路工程施工安全技术规程》（下册）（TB 10401.2—2003） 6）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204—2008） 7）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003） 8）《高速铁路隧道工程施工质量暂行验收标准》(TB10752-2010) 9) 接收到的隧道通用图纸和工点设计图纸 3.施工准备 ⑴施工前应充分掌握隧道设计图纸及相关文件内容。对设计文件揭示的施工风险做好应急预案。 ⑵开挖前做好隧道超前地质预报工作。 ⑶进行施工技术交底，作业人员应进行岗前培训和安全教育，特殊工种的作业人员应持证上岗。 ⑷施工机械配备应满足正常施工需求。 ⑸开挖前应完成喷射砼配合比设计报批、初期支护所用钢材进场并检测等工作。 4.施工程序与工艺流程 施工程序与工艺流程详见“图4-1”。 ㈠、⑴利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁及导坑侧壁Ф42小导管超前支护。⑵开挖①部。⑶喷8cm厚混凝土封闭掌子面。⑷施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，铺设钢筋网，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆（管），安设I18横撑。⑸安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 ㈡、⑴在滞后于①部一段距离后，机械开挖②部，人工配合整修。⑵必要时喷5cm厚混凝土封闭掌子面。⑶导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。⑷接长型钢钢架和I18临时钢架，安装锁脚锚杆（管），根据实际地质情况，必要时安设I18横撑。⑸钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 ㈢、在滞后于②部一段距离后，开挖③部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同㈠。 ㈣、在滞后于③部一段距离后，开挖④部，人工配合整修，并施作导坑周边的初期支护和临时支护，步骤及工序同㈡。 ㈤、⑴利用上一循环架立的钢架施作Ф42小导管超前支护。⑵开挖⑤部，人工配合整修。⑶喷8cm厚混凝土封闭掌子面。⑷导坑周边初喷4cm厚混凝土，架设拱部型钢钢架，安装径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度。 ㈥、在滞后于⑤部一段距离后，开挖⑥部，在滞后于⑥部一段距离后，开挖⑦部，在滞后于⑦部一段距离后，机械开挖⑧部。 ㈦、⑴在滞后于⑧部一段距离后，机械开挖⑨部，隧底周边部分初喷2cm混凝土，架设仰拱型钢钢架，使整个衬砌钢架封闭成环。 ㈧、⑴根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架及上部临时横撑。⑵灌筑部边墙基础与仰拱混凝土。 ㈨、灌筑仰拱填充部至设计高度。 ㈩、利用衬砌模板台车一次性灌注部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。 5、双侧壁导坑法施工控制要点 ⑴隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则。 ⑵导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。 ⑶中间扣拱时两个脚部的连接必须牢固，钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。 ⑷复合式衬砌段在施工时，须按有关规范及标准图的要求，进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定灌筑二次衬砌的时机及调整支护参数。 ⑸I18临时钢架（竖撑）端头及钢架上设钢垫板（210mm×220mm×16mm）；竖撑各分段脚处也设置钢垫板（210mm×220mm×16mm）。 ⑹I18临时钢架（竖撑）之间应设置纵向连机钢筋和4根定位锚杆，施工中临时钢架应尽量倒换使用。 ⑺小炮开挖或人工开挖，严格控制装药量。 ⑻左侧导洞应超前于右侧导洞，距离不大于40m。 ⑼临时钢架应在主体结构的初期支护施工完毕并稳定后