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《汽车发动机电控系统构造与维修》试题库 《汽车发动机电控系统构造与维修》试卷(A) 班级： 姓名： 学号： 成绩： 一、填空（每空 0.5分，共 10分） 1. 燃油喷射控制包括喷油正时控制 和 的控制。喷油正时控制又有 、 和 A 三种类型。 2. 电控发动机的怠速控制方式有空气阀、 空气阀和怠 速控制阀三种类型。 其中怠速控制阀受ECU直接控制， 又有 、 和 多种形式。 3．点火控制系统中，控制的参数有 的控制、 的控制和 控制。 4.目前常用的转速传感器和曲轴位置传感器主要有 、 、 三种。 5.根据功能不同，电控发动机上的温度传感器有 温度传感器， 温度传感器， 温度传感器。 当发动机的电控系统中的某些元器件出现问题时， 系统或 系统将起作用，以保持汽车最起码的行驶性能。 二、选择题（每小题 1分，共 15 分） 1.最佳空燃比闭环控制是在开环控制的基础上，在一定条件下由微机根据（ ）输出的氧浓度信号，修正燃油供应量使混合气空燃比保持在理想状态。 （A）空气流量计 （B）进气歧管压力传感器 （C）氧传感器 （D）节气门位置传感器 2. 电脑在进行点火提前角自动控制时，需要三个基本输入信号即；（ ）、发动机转速信号和曲轴位置信号。 （A）发动机负荷信号 （B）氧传感器信号 （C）车速信号 （D）进气温度信号 3. 喷油器的燃油泄漏量在１min内应少于（ ）滴，否则应予以更换。 （A）４滴 （B）２滴 （C）１滴 （D）半滴 4．喷油器按（ ）方式分为电流驱动和电压驱动两种。 （A）驱动 （B）电源 （C）工作 （D）燃油流动 5．VTEC 系统同时控制气门正时和气门升程，以实现根据不同的工况，提供发动机相应的（ ）从而提高汽车的动力性能。 （A）进气量 （B）点火提前角 （C）配气相位 （D）可变惯性充气 6．发动机达到正常工作温度后,打开空调,怠速转速会（ ）。 （A）不变 （B）升高 （C）下降 （D）忽高忽低 7.通常（ ）信号用来确定每缸上止点的喷油正时和点火时的基准信号。 （A） Ne （B） G （C） V （D） I 8.对于步进电动机式怠速控制阀在ECU控制情况下，发动机熄火后的瞬间怠速控制阀有“卡嗒、卡嗒”声，说明怠速控制阀（ ）。 （A）故障 （B）需更换 （C）工作 （D）不工作 9.发动机热态2500r/min保持运转，用电压表测量氧传感器，在正常情况下氧传感器反馈电压在（ ）间来回摆动。 （A） 10～12V （B） 4～5V （C）20～24V （D）0～1V 10.柴油机电控技术与汽油机电控技术相比有相似之处，比如，系统都是由传感器、（ ）和执行器三大部分组成。 （A）电控单元 （B）喷射系统 （C）电路 （D）控制器 11.柴油机电控系统的执行器也是由执行电器和机械执行机构两部分组成，其功能是根据ECU送来的执行指令，调节喷油量和（ ）等，从而调节柴油机的运行状态。 （A）怠速 （B）喷油正时 （C）进气量 （D）供油量 12.应该使用( )万用表来检测汽车的电子控制系统。 （A）指针式 （B）感应式 （C）高阻抗数字式 （D）低阻抗数字式 13．节气门半开时,用万用表测量节气门位置传感器插座上怠速开关和全负荷开关,则（ ）。 （A）怠速开关导通全负荷开关不导通 （B）速开关不导通,全负荷开关导通 （C）两开关都不导通 （D）两开关都导通 14．检查废气再循环系统EGR。在冷车和怠速时，废气再循环阀处在（ ）位置上。 （A）开启 （B）关闭 （C）任何 （D）半开 15.在拆卸或安装电感性传感器前应将（ ）断开，以防止其自感电动势损伤ECU 和产生新的故障。 （A）蓄电池正极 （B）点火开关 （C）电路 （D）保险丝 三、判断题（每小题 1分，共 10 分） （ ）1. 爆震传感器是用来检测发动机回火、放炮的。 （ ） 2.电控发动机检验的基本内容仍是油路、 电路和密封 （特别是进气系统的密封性）的