第九章第二节和第十章.pptVIP

3、城市中心商务区（CBD） 三、均质性和均质地域 1.均质性和均质地域 （1）均质性是指城市地域在职能分化中表现出来的一种保持等质、排斥异质的特性。 均质性是动态的和相对的，并非地域本身所固有的职能特征。例如，处在商业街热闹场所的居民住宅，随时都可能被征购者买去辟为商店。居民区中的工厂，常常遭到居民的反对和法令政策的限制，而被迫搬迁到郊区去发展业务。 均质地域是指在均质性能作用下，城市地域中表现的那些与周围毗邻地域存在着明显职能差别的连续地段。 2.均质度 D λ（1-H） D 为均质度，λ为系数，H 为信息论中的熵。 熵是信息论中度量随机事件在某项实验中不肯定程度的概念，其计算公式为： 城市内各种活动在城市地域内的组合并不是杂乱无章的，而是具有一定的规律性。对这种规律性的探讨，成为城市地域结构研究中十分活跃的领域。通过对不同城市地域结构的剖析，提出了各种理论、假说和模式。其中，最著名的是同心圆理论、扇形理论和多核心理论。 1、伯吉斯的同心圆模式 美国社会学家伯吉斯E·W·（E.W.Burgess）通过对美国芝加哥市的研究，在1923年提出了城市地域结构的同心圆理论。该理论认为，城市地域在5种力（向心、专门化、分离、离心、向心性离心）的作用下形成分异，产生各种地带，加上各地带间不断地侵入和迁移，城市便发生了自内向外的同心圆状地带推移，并提出了5个同心圆带的结构模式。 在该模式中，核心地带是中心商务区（CBD）；往外是过渡地带，分布批发商业、运输、客货站等。过去是高收入阶层居住区，因城市环境日渐退化，成为海外移民和贫民居住区，也被称为退化地带；过渡带之外是低收入产业工人集中居住区；第四环带是沿高速交通线路发展起来的、在城市中心工作的人们的住宅区，也称使用月票者居住区或通勤地带。 同心圆模式是基于均质性的平面而推论的，没有考虑交通线对城市地域结构的影响。实际上，现代交通条件不仅影响城市内的通达性，还会影响到城市土地价值和利用形式。城市的很多职能往往汇聚在主要交通干线附近。如果城市内的交通运输线呈放射状分布，同心圆模式也必将变形。 2、扇形模式 美国经济学家H·霍伊特（H.Hoyt）认为，城市的发展总是从市中心向外沿主要交通干线或沿阻碍最小的路线向外延伸，城市地域呈现出被交通线支撑的扇形组合。 霍伊特的扇形理论是从众多城市的比较研究中抽象出来的，在研究方法上比同心圆理论前进一步。但该理论的最大缺陷是，只凭房租单一指标来概括城市地域的发展运动，忽视了城市同其他因素的关系，影响了模式的典型性。 1-市中心，中心商务区（CBD）。 2-批发商业和轻工业区。 3-低收入住宅区。 4-中收入住宅区。 5-高收入住宅区。 3、多核心模式 伯吉斯、霍伊特等人的城市内部结构模式均为单中心，而忽略了重工业对城市内部结构的影响和市郊区的出现。1945年，美国地理学家C·D·哈里斯和E·L·乌尔曼认为，城市核心的分化和城市地域的分异是在诸如区位、集聚、离异、地价房租等因素的综合作用下形成的，再加上历史遗留习惯的影响和局部地区的特殊性，使城市地域产生了多极核心。 1-中央商务区； 2-批发业和轻工业区； 3-低收入住宅区； 4-中收入住宅区； 5-高收入住宅区； 6-重工业区； 7-文化中心、公园等 8-郊外住宅区； 9-郊外工业区。 这样，城市就被分成6个片、9个区，比单纯的同心圆结构显得复杂和接近实际。 4、城市地域结构研究的新特点 （1）紧密结合城市职能变化，注重城市地域的动态分析； （2）强调多因子对城市地域分化的综合作用； （3）积极吸收相邻学科的研究方法，引进数理模型和计算分析； （4）注意研究成果的实用性，强调城市地域结构的预测性研究。 第十章 城市市场空间、社会空间 和感应空间 不要求,自学概念等 * 一、土地利用类型 城市土地面积有限 经济活动空间竞争 1、城市土地利用功能分区原因 城市土地利用功能分区 城市土地利用功能分区 城市土地利用功能分区 第二节 城市土地利用结构 住宅区 最广泛的土地利用形式 分化： 高级住宅区 低级住宅区 城市土地利用功能分区 分布： 商 业 区 便捷的交通 市中心、交通干线两侧或街角路口 中心商务区（CBD） 双重职能：商业中心和服务中心 城市土地利用功能分区 工业区 不断向市区外缘移动 趋向于主要交通干线分布 城市土地利用功能分区 概念：城市中商业活动与人流最集中、交通最便捷、建筑密度最大、地价最高的区域，是城市及其腹地繁荣与发展的标志。目前CBD的活动包括金融、贸易、信息、展览、会议、经营管理、旅游机构及设施、公寓及配套的商业文化、市政、交通服务设施。 特征： 具有区域中最高的中心性； 具有最高的易达性和拥挤程度； 具有最高的人际和信息交流量； 具有最