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碎石桩地基处理在城市道路中的应用 　　摘要：在城市道路软土地基处理中，碎石桩是一种比较常用的处理方式，应用效果好，可以显著提升地基的承载力，延长城市道路的使用寿命。基于此，文章对城市道路碎石桩处理软基的设计方法进行了探讨。 　　关键词：城市道路；碎石桩；处理软基；设计方法；工程地质 文献标识码：A 　　中图分类号：U415 文章编号：1009-2374（2015）24-0090-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.24.044 　　1 案例介绍 　　天马路位于长沙市湘江西岸，是大学城新发展区东边部分，隶属岳麓区。片区内主干网：阜埠河路、潇湘南路、靳江路等均已建成通车，区域内建设用地中南大学、麓枫和苑等都已施工完成。天马路西接麻园路，东至潇湘大道，是区域内东西向的重要通道，交通地位十分显著。它的建成对完善区域交通，加速片区的建设有十分重要的作用。此次设计西起麻园路，往东止于潇湘大道，全长约691.158m，根据长沙市规划局下发的规划设计要点，规划路幅红线宽度26m。 　　2 工程地质情况 　　通过对路段地质情况进行调查后发现，此路段没有出现断裂的情况，路段中的地质结构比较简单，具有良好的区域稳定性。在本段城市道路中，软弱土层主要为填筑土、淤泥、粉质黏土、细砂，其中填筑土的总厚度为0.70～5.10m，结构疏松；淤泥主要在池塘和水沟底部分布，厚度为0.80～3.60m，呈流塑状；粉质黏土厚度为0.6～8.7m，承载力小，力学性质差，含水量大；细砂厚度为0.90～7.00m，承载力较小，呈松散状，这些路基都不能作为持力层，施工路段的整体的地质环境虽然复杂，但是施工路段具有良好的区域稳定性，因此在使用碎石桩、超载预压+竖向排水或者注浆的方法对不良地基进行加固后可以用来建设城市道路。 　　3 城市道路软土路基的处理设计 　　3.1 设计方案 　　在对施工路基进行勘察后，整个施工路段都分布有软土，分布深度在6.3～13.2m，综合考虑后考虑采用碎石桩来对软土进行处理。碎石桩之间的设计距离为1.4m，设计桩基直径为0.5m。对于施工中遇到的淤泥层，需要先将淤泥清除干净以后才可以进行打桩。碎石桩处理范围为：K0+000～K0+675.58段。地基处理图如图1所示： 　　图1 碎石桩地基处理图 　　3.2 计算碎石桩复合地基的沉降 　　碎石桩复合地基的沉降主要是使用复合模量法来进行计算的，将碎石桩和桩间土组成的复合土体看作具有复合压缩模量的土，然后使用分层总和的方法来对复合图层的沉降进行计算，那么就有： 　　在上述公式中，复合土层的分层数量为n，第i层附加应力的平均增量为，单位为kPa，第i层土的厚度为，单位为m，第i层土的复合压缩模量为，单位为kPa，第i层桩体压缩模量为，单位为kPa。 　　3.3 计算碎石桩复合地基的稳定性 　　复合地基稳定性主要使用圆弧滑动面法进行计算的，滑动面上的抗剪强度主要由以下两个部分构成： 　　= 　　在公式中，z处深度的平均应力为P，单位为kPa，砂桩应力集中系数为，桩体重量为，计算深度为z，单位为m。桩中内摩擦角为，单位为°。水平面和剪切滑动面的夹角为，单位为°，桩间土的天然黏聚力为，单位为kPa。 　　在使用以上公式进行计算后，使用碎石桩来对地基进行处理，地基的稳定性和沉降量均达到了规范要求。 　　4 碎石桩复合地基的施工 　　4.1 施工前的准备工作 　　4.1.1 在对软土路基进行处理前，首先要将路基表面的杂填土、垃圾、草皮等清理干净，抽干水沟中的水，并将水沟填平。按照工程的实际情况以及设计的具体要求，选择施工方案和设备，并根据布桩图开展布桩工作。 　　4.1.2 为了将碎石桩的参数确定出来，需要根据工程情况，在达到要的情况下进行工艺性试桩，对制桩的深度和时间、制孔、清孔、电流变化情况、碎石量压入数量等进行记录。每个作业点施工前必须先打不少于5根的工艺试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。 　　4.1.3 施工设备。工程主要使用振动桩机来进行成孔，需要根据工程的施工要求以及碎石桩的长度和直径来选择机械设备。本工程使用DZ60振动桩机来进行 　　施工。 　　4.1.4 碎石桩使用质地坚硬的碎石为主，要求碎石的直径控制在30～70mm，可以适当在卵石材料中加入砂子，要求含泥量控制在10%以内。不允许使用软质岩石料或强风化岩石。 　　4.1.5 使用质地良好的砂砾和碎石作为垫层材料，要求碎石的最大直径在30mm以内，碎石材料中不能有垃圾、植物残体等材料。 　　4.2 碎石桩施工技术 　　4.2.1 测线定位。要求作业人员根据桩位的设计情况，根据轴线控制点对现场进行逐个施放，并将标记工作做好。