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基于ABAQUS-CEL半潜式海洋平台模型的建立 　　摘要 随着海洋石油开采向深海发展，半潜式海洋平台依靠其自身的优点成为勘探开采的主要工具之一，本文以“海洋石油981”半潜式钻井平台为参考对象，设计平台主尺寸，合理简化平台主体部件，采用欧拉体模拟海洋流体，在ABAQUS有限元软件中建立平台甲板、立柱、浮体、浮体支撑、欧拉体各部件简化模型，经装配后得到了半潜式海洋平台的有限元模型，并设置了模型各部件的材料属性、各部件间的接触属性与边界条件。 　　关键字 半潜式海洋平台；CEL；结构参数；欧拉体 　　中图分类号TE5 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）110-0094-02 　　0 引言 　　半潜式海洋平台始建上世纪60年代初，一出现便被对海洋石油的勘测开采产生了深远的影响，随着平台的升级，平台性能和工作水平都有大幅提升，为深海石油的开采奠定了基础。半潜式平台具有如下几个优点：第一，工作水深广，第六代半潜式海洋平台的钻井深度超过了12000m，工作水深也超过了3000m；第二，平台的抗风浪流能力较强， 能适应恶劣海况甚至百年一遇的极端海况； 第三，平台甲板面积和装载量比较大，安装转移较方便；第四，半潜式海洋平台与立柱式平台（Spar） 与张力腿平台（TLP）相比，初期投资较少等。 　　海洋平台长期工作在恶劣的环境中，即使其具有足够的强度，在风、浪、流、地震等动荷载的作用下，仍有可能产生过大的振动响应，导致结构疲劳和破坏，降低平台实用性和生存能力，给平台工作人员的生产生活带来极大的威胁，因此对其动力响应进行分析意义重大。1998年Bisht R S等对在风、波浪作用下塔式海洋平台的动力性能及结构响应进行了分析；Lee H H 也于1998年对受随机波浪载荷作用的海洋平台的振动响应进行了分析。2001年，顾元宪研究了海洋平台结构动力响应优化设计以及结构动力响应的灵敏度计算方法。Yasser E等于2004年对海上固定平台支护桩的动力响应及影响平台动态特性和平台反应的若干参数进行了研究。2010年杨立军，肖龙飞[8]等对半潜式平台垂向运动性能（包括垂荡、横摇和纵摇） 进行数值计算分析。本文运用ABAQUS有限元软件建立了半潜式海洋平台的简化模型，并对各参数属性进行了设置。 　　1 建立半潜式海洋平台有限元模型 　　1.1 半潜式海洋石油平台结构与欧拉分析简介 　　半潜式海洋平台主体结构一般由上部甲板、平台立柱、浮体、浮体横撑或立柱间横撑、甲板上部结构组成，平台主体通过锚链和立管与海底相连。下浮体一般包含双下浮体和环形下浮体两种形式，浮体之间用横撑连接，浮体主要用来提供拖航及作业时所需的浮力，浮体中可设置舱室，用来装载油水、锚泊系统等。立柱连接下浮体和上部甲板。平台上部甲板主要用来存放钻井设备、材料和作为工作人员工作生活场所。 　　在ABAQUS软件中，传统的拉格朗日单元的节点由材料确定，材料变形引起单元变形，拉格朗日单元通常由100%的单一材料组成，材料边界和单元边界一致。对于欧拉分析，其节点空间固定，单元不会发生变形，材料在单元间流动；欧拉单元可能不会100%充满材料，很多情况下部分材料可能是空的。因此，在每个增量步中，都将对欧拉材料的边界进行计算，欧拉网格一般由简单的矩形单元组成，为材料提供流动和变形的空间，一旦欧拉材料移动到欧拉网格外，它就不再参与欧拉分析。 　　欧拉材料一般通过CEL接触（欧拉-拉格朗日接触）与拉格朗日单元建立联系，常用于分析多场耦合仿真，如；流固耦合问题。因此， 用欧拉分析解决极端变形问题以及包含流体流动情况时效果显著。 　　1.2 平台模型 　　以“海洋石油981”半潜式钻井平台为参考，设计平台主尺寸（如表1所示），在ABAQUS有限元软件中建立平台甲板、立柱、浮体、浮体支撑、欧拉体各部件的简化模型，经装配后如图1所示： 　　类型 数值 类型 数值 　　浮体（m） 115×20×8.5 浮体之间距离（m） 58 　　立柱（m） 17.5×17.5×30 立柱纵向间距（m） 55 　　甲板（m） 92×78×8.5 拖航吃水（m） 8.2 　　横撑（m） 38×17.5×6.5 作业吃水（m） 19 　　排水量（t） 48206.8 生存吃水（m） 16 　　 　　表1 半潜式平台主尺寸 　　 　　图1 半潜式平台有限元简化模型 　　1.3材料属性和接触设置 　　半潜式海洋平台所用钢材的材料属性：弹性阶段: 泊松比λ=0.3， 弹性模量E=2×1011Pa，密度ρ=7.85g/cm3； 塑性阶段: 应力应变关系如表2所示。 　　流体部分采用欧拉体模拟，单元类型为EC3D8R，其具体材料属性设置如下：密度ρ=1.025g/cm3，比