教案2交通运输系统概述.docVIP

教案教学对象 教学时间 年月 教学内容 第章 教学目的 通过本节内容的学习，能够 教学重点 教学难点 建议学时 学时 教学教具 教学方法 讲授 教学过程 课程导入 案例导入：提问：？ 开场白： 一般系统的概念？ 交通运输系统是个怎么样的系统？ 大家认为交通运输系统应该由那些要素构成？ 对于道路运输系统有哪些要素？ 第1节 交通运输系统的构成 一、一般系统概念下的交通运输系统概念和构成 一般系统概念下，交通运输系统就是有如下三个部分构成的： 硬件部分——交通运输业的线路、枢纽、港站、运输工具等 软件部分——交通运输业的经营组织、管理、信息等 对象系统——客货流系统 这三个部分有机的构成了交通运输系统 二、整个交通运输业考虑的交通运输系统的概念和构成 从整个交通运输业来考虑，交通运输系统是由铁路、公路、水路、航空和 管道等5个运输子系统构成的，各子系统之间有成为一个相对独立的系统，各 子系统之间又相互作用、相互依赖、相互影响并存在于一个整体之中。 三、各类交通运输子系统的构成和特点 1 铁路运输子系统 线路：我国铁路设计规范规定铁路划分为Ⅰ Ⅱ Ⅲ 三个级别。Ⅰ级为国 家干线，年运输能力大于800万t；Ⅱ级为区域干线，年运输能力大于500万t； Ⅲ级为地区铁路，年运输能力小于500万t。 除此之外，还包括机车、货车、车站和规章制度部分。 铁路运输子系统有如下特点： 运输能力大、廉价高速、计划性强等优点，但是投资大、建设周期长、灵活性 不够等是它的缺点。 2 公路运输子系统 公路网络：按照一定的标准分为5个级别： 高速公路——封闭的，汽车分道行驶的出入受限制的专用公路，适应 年平均昼夜交通量在10000辆以上。 一级公路：汽车分道行驶并且部分控制出入的公路。适应年平均昼夜交通 量在5000辆以上。 二级公路：部分干线公路和城郊公路。适应年平均昼夜交通量在2000～5000 辆左右。 三级公路：沟通县或者县以上城市的公路。适应年平均昼夜交通量在2000辆 以下。 四级公路：较多的是乡村公路。适应年平均昼夜交通量在200辆以下。 这里的年平均昼夜交通量是按照车辆折合成载货汽车运输量：大货车、重型 汽车等车辆折算系数为1，带挂车的载货汽车，包括公共汽车为1.5，小汽车，包 括吉普车、摩托车为0.5。 除了线路网络之外，公路运输子系统还包括载运工具、站场和运输组织等。 公路运输子系统的特点： 公路运输子系统有机动灵活、门对门高速等特点，但是安全性和高成本重污染 是其突出缺陷。 （这部分和学生专业关联很大，所以要重点讲解） 3 水运子系统 水运子系统一般包括：浮动工具、港口和水运职能部门等。 水运子系统的特点： 廉价远距离是其优点，但是有低速、灵活性差、受环境影响大是其缺陷。 4 航空运输子系统 航空运输子系统一般包括：飞机、航线、航空港、运输飞行组织和管制等。 航空运输高速灵活，而且在军事和紧急抢险有着重要意义，但是成本高、可 达性差是其缺点。 5 管道运输子系统 主要针对流体运输。 管道运输子系统包括：输送管道、输送站和管理组织部门组成。 管道运输成本低，安全可靠，但是始建投资大，而且用途单一、金属消耗量大。 第2节 交通运输系统规划的原理 1.需要考虑的主要因素 地理因素：路网地理几何特征，当地的地理状况和路网状况 社会经济因素：路网物性特征参数，运输方式、工具的选择等情况。 科技因素：路网技术特征参数，路网的效率和质量特征。 （重点讲解） 2.遵循的基本原理 第一 动态的原理 对未来要有预测和估计，规划要有柔性。 第二 竞争的原理 要考虑市场竞争因素，不能进行市场垄断。 第三 经济低费用原理 这一方面是整个规划的生命线。 第四 交通情况 其它原理都必须通过交通情况来实现。 第五 统筹的原理 必须统筹兼顾全面安排，考虑宏观和微观两个方向。 教学小结 本节主要介绍了交通运输系统的构成和特点以及交通运输系统规划的基本原理 学习指导 ???对于各类交通运输子系统进行介绍性讲解，重点和难点是公路运输子系统，这方面内容是和学生专业紧密相关的，在本课程教学中应该重点讲解 参阅教材 教材第 作业或者思考题 教学后记 1