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电动汽车充换电设施经营模式研究 　　【摘要】在科学技术不断进步的今天，随着经济社会的不断发展，人类给自然环境带来的破坏也越来越大，致使地球资源短缺，环境污染严重。空气质量低下、全球温室效应、沙尘暴、雾霾等现象已经是屡见不鲜了，给人们生活带来了许多不便。为了促进资源的合理利用，促使人们走上持续发展道路，交通工具必须做出相应的改革，电动汽车作为新型的交通工具，受到了社会各界人士的青睐。电动汽车运作噪音低、污染小，其运作核心是充换电设施，因此，对电动汽车充换电设施经营模式的研究，是促使电动汽车产业可持续发展的有效手段，对电动汽车产业发展有着积极的意义。本文从我国现今电动汽车充换电经营模式出发，对管理过程中出现的问题进行分析，然后浅谈自己关于新型电动汽车充换电设施经营管理模式。 　　【关键词】电动汽车；充换电设施 　　 　　1 明晰我国现今电动汽车充换电设施经营模式 　　所谓电动汽车充换电设施经营模式是指电力管理者关于电动汽车电池管理的管理总称，管理有硬件与软件之分，硬件管理包括为汽车提供电源的基本设施，如汽车充电站、电池更换站以及汽车交流电桩等等，而软件管理则指的是汽车充换电的经营管理，包括电力服务和收费价格等等。就我国目前电动汽车充换电设施管理模式来看，我国采用较广的是售电经营模式，这种管理收费模式比较传统，就是按照客户用电度数进行管理，收费，其在某种程度上能促进电动汽车产业的发展，但当电动汽车在充电时对电网的供电系统会产生影响，对用电度数发生干扰，出现许多的疏忽，从而导致电力管理出现一些问题。从本质上来看，这种传统的管理模式，不利于我国电动汽车产业长远、可持续的发展。 　　2 探析电动汽车电池充换方式 　　（1）交流充电。就我国现今电动汽车电池充换方式来看，运用较广的就是交流充电。交流充电是不需要专业人员的指导，用户通过交流电桩就可以自主的对电动汽车进行充电，这种充电方式操作简单、易行，且对汽车电池影响较小，能延长电池的使用寿命。交流充电的充电量比较小，通常情况下，利用交流充电，充电时间都较长，一般五到八小时左右才能完成。 　　（2）直流充电。与交流充电相对应的直流充电，在充电运作过程中，电动汽车借助电动机将交流电流转变为直流电流，从而供电。其充电量大、充电速度快，通常情况下，直流充电的电流量可以达到3.0C左右，而仅需半小时左右就能充满电，但直流充电也有其缺点，庞大电流短时间内极速充电，对电池的影响很大，大大缩小了电池的使用寿命，与此同时，直流充电对电网配置也有影响，会干扰电网设施正常运用。 　　（3）电池更换。就电动汽车电池更换方法来讲，最科学的方法是，在电池充满电后10分钟之内进行更换，这样可以避免电流的损耗，同时增加了电池的使用寿命。 　　3 分析现今电动汽车充换电设施经营模式的问题。 　　就有关人士对我国现今电动汽车充换电设施经营模式的现状进行的调查、分析来看，管理现状不是很乐观，管理中存在着一些问题。通常情况下，电动产业的购电模式都是采用从发电企业直接购电，然后再出售给客户，这种经营模式在很多程度上能促进电气产业高速发展，对整个社会的进步都有着积极意义。在电动汽车充换电设施经营过程中，大多数管理者还是采用的这种经营模式，既把车主对电动汽车充换电的过程当中是车主向电力企业购电的过程，按照一定的标准、制度缴费。电动汽车充换电设施的现今这种经营模式，其操作简单，步骤清晰，有一定的积极意义，但管理经营模式本身来讲，管理还存在许多问题，不能很好的适应电动汽车充换电产业的发展。 　　 （1）电动汽车充换电设施不齐全。充换电设施是促进电动产业发展的有效保障，是电动汽车安全运作的基石。如果电动汽车充换电设施不够齐全，设备不够先进，将致使电动汽车不能够正常运转。就我国电动汽车充换电经营模式现状来看，因为充换电设施不够齐全、先进，管理不够科学、全面而导致的电动汽车运作效率低下已经是屡见不鲜了。电动汽车的充换电设施是直属于供电企业管理范畴，因此，强化供电企业管理制度，加强管理力度，是改变电动汽车充换电设施经营模式的必经途径。 　　（2）回收电动汽车充换电设施利益困难。就电动汽车充换电设施的投入、建设来看，资本是相当昂贵的，就投资前阶段来说，包括土地建设费用、建筑材料费用、建设人工费用以及电力运作设施费用和设备维修、管理费用等等，其投资是非常庞大的。而电动汽车常见的充换电设施经营管理，售电方式是很难回收充换电设施管理的投入费用，充换电设施建设、维护资金的回收困难。 　　（3）现今电动汽车充换电设施经营模式不适应时代的需求。随着时代的发展，科学技术的进步，传统的电动汽车充换电设施经营模式以及不能满足时代的要求，适应现代时候的发展。在快速换车的时代大背景下，从车辆电池为主导的电动产业逐步向电网管理的高速转变中