武汉市公交专项规划本(06.12.5).docVIP

武汉市城市公共交通专项规划 第一章 总 则 1.1 为确立公共交通在城市交通中的主导地位，构筑可持续发展的公共交通系统，以支持武汉经济发展、构建和谐交通、改善人居环境、满足出行需求，促进城市交通体系的现代化和城市综合竞争力的提升，特编制本规划。 1.2 本规划是武汉市城市公共交通发展的指导性文件，在规划范围内从事各有关规划、建设的一切单位和个人，应执行本规划。 1.3 规划年限和范围 近期规划年限为2012年 远期规划年限为2020年 规划范围包括武汉市七城区及东西湖吴家山、金银湖、武汉经济开发区、 东湖高新技术开发区，面积900余平方公里，同时兼顾与远城区、武汉城 市圈、对外客运交通的一体化衔接。 1.4 规划主要依据 《中华人民共和国城市规划法》 《城市道路交通规划设计规范》【国标GB 50220－95】 《城市公共交通站、场、厂设计规范》【建设部标准CJJ15－87】 《城市公共汽车和无轨电车工程项目建设标准》【建标（1996）298号】 武汉市城市总体规划 2006—2020 （报审稿） 武汉市城市快速轨道交通网络规划（2002） 武汉市城市快速轨道交通建设规划（2004） 建设部《关于优先发展城市公共交通的意见》【建城（2004）38号】 国务院办公厅《关于优先发展城市公共交通的意见》【国办发（2005）46号】 武汉市城市交通发展战略 武汉市交通发展“十一五”规划 武汉市城市道路客运交通一体化规划 武汉市城市公共交通基础调查数据 武汉市历年有关的社会经济统计数据 武汉市居民出行调查 2004 武汉市公共交通随车调查 2004 武汉市客运出租汽车调查 2004 城市公共交通规划相关的其它辅助调查 第二章 规划指导思想及原则 2.1 指导思想 坚持“以人为本，全面、协调和可持续”的科学发展观，优先发展公共交通，保持与城市土地利用和综合交通系统相协调。构建层次分明、结构优化、优势互补、设施先进、服务一流的武汉市城市公共交通体系。促进城市社会经济发展，满足居民出行需求，改善人居环境，保证交通通畅、安全、快速、舒适便捷通畅、安全、快速、舒适便捷 快速公交线路和公交专用道必须是重要的交通走廊，具备必需的道路条件，经过重要的客流集散地。 车道与站点布设必须因地制宜，内外侧兼顾，平均站距500米左右，宽大站台。 赋予严格的专用路权，尽可能排除交通横向干扰，交叉路口优先放行；减少站点延误。 具备优美候车环境、舒适的乘坐条件、良好信息服务和高效票务系统。 具有良好的公交网络空间和等级结构以及便捷、高效的换乘条件。 公交车辆达到欧Ⅲ排放标准，交通走廊设施景观亮丽。快速公交线路规划。 5.2.2快速公交系统及公交专用道（路）规划方案 通过政策引导、设施建设和经济手段三位一体的调控体系，把城市中心区小汽车交通量限制在有限资源负荷和城市交通畅通的水平内。对城市路网的功能结构进行优化和整合，科学和准确定位道路功能，理顺节点关系，发挥现有交通资源的最大效率，提高路网整体通行能力。优先发展城市公共交通，发挥大运量交通的骨干作用，引导交通出行和私人交通方式合理消费。近期以公交专用道/路建设为主，进行快速公交线路示范试点，中远期尽快形成轨道交通、快速公交、公交专用道/路分级网络。 1）快速公交线路规划 规划至2020年，修建4条快速公交线路，全长约72公里，配合轨道交通，组成武汉市城市交通快速走廊。 ● 快速公交1号线：武汉体育中心经梅子路、月湖桥、桥口路、王家墩至汉口火车站。全长20公里。 ● 快速公交2号线：王家墩经建设大道、科技馆路、幸福大道至堤角，道路外侧设置快速公交专用车道和站台。全长13公里。 ● 快速公交3号线：舵落口经长丰大道、发展大道、徐州新村大桥、水东路、武青四干道至武汉火车站，道路外侧设置快速公交专用车道和站台。全长27公里。 ● 快速公交4号线：竹叶山经黄浦路、长江二桥、徐东路至岳家嘴。全长12公里。 近期在充分研究论证的基础上，建设快速公交线路1号线进行示范运营。 2）公交专用道路规划 （1）近期规划 序号 全天候公交专用道 里程 （公里） 高峰公交专用道 里程 （公里） 1 解放大道水厂—黄浦路 10 中山大道（桥口路—北京路） 2 武珞路阅马场—街道口 5 沿河大道和沿江大道（太平洋—黄浦路） 3 中南路和中北路 青年路（常青路—航空路） 4 新华下路—新华路—友谊路—沿河大道 5 汉西路—江汉二桥—龙阳大道—中环线 6 汉阳大道（琴断口路—钟家村） 7 鹦鹉大道（古琴台—新五里） 8 武昌火车站—雄楚大街—关山路 合 计 21 合 计 61 远期规划 序号 高峰公交专用道 里程 （公里） 1 五环路、金山大道