永康市联网道路201年施工总结.docVIP

永康市第十二期联网道路工程 施工总结 永康市联网道路工程第十二期一标段由我们浙江省永康市交通工程公司通过公开招投标获得承建资格。我们始终坚持“创优良工程”为质量管理目标，坚持“一切工作围绕项目工程，一切工作有利于项目工程”为宗旨，以“政府监督、社会监理、企业自检”三级质量保证体系为方针，努力做好合同管理、施工管理和质量管理，在施工作业程序上与业主、监理办沟通顺畅，确保质量关，对于不符合规范要求的工程进行无条件返工，并达到要求为止。政策上加强与街道、乡镇、村庄的沟通协调。项目管理人员明确职责、严格管理，为优质安全完成工程建设打下了坚实的基础，下面对第十二期联网道路工程的施工作如下总结： 工程概况 ①孙宅至后林（下溪池至寺下胡段）公路：里程1.063km，砼路面宽度4~7m，小桥一座：跨径2×16m，桥宽8.25m。 ②勤丰至平田公路：里程2.09km，砼路面宽度4m，小桥一座：跨径6.7m，桥宽4.5m。 ③南宅三村至潘坑（南宅三村段）公路：里程0.7km，砼路面宽度7m, 小桥一座：跨径1×7m，桥宽10m。 ④东永二线至云路至唐先一村（唐先二村段）公路：里程0.61km，砼路面宽度7m。 ⑤玉川至石江至南宅四村（南宅四村段）公路：里程2.023km，砼路面宽度6m。 ⑥玉川至石江至南宅四村（石江段）公路：里程0.68km，砼路面宽度5~6m, 小桥二座：一座跨径2×13m，桥宽8m，另一座跨径1×6m，桥宽8m ⑦雅吕至枫岭脚（枫岭脚段）公路：里程1.31km，砼路面宽度5m，小桥一座：跨径1×5m，桥宽7m。 二、机构组成 在接到中标通知书并签订合同后，项目部立即组织人力、机械、材料进场，编制好施工组织设计，并向监理工程师申请工程开工报告。项目部设置在各条路线的沿线村庄，租用民房，各施工队在当地分别租用当地民房或搭建工棚。 项目部人员配备如下： 姓 名 担任职务 职 称 应为钢 项目经理 工程师 吕红钦 技术负责 工程师 周翱 质检负责 工程师 胡红兰 试验负责 助理工程师 孔永建、胡志东 安全员 安全员 三、质量管理情况 联网道路的主要项目为路面工程，其施工方法和质量控制措施如下： （一）灰土基层： 1、基层施工前对路基进行中桩的恢复及标高的检测，确保线形及纵坡的直顺。 2、级配碎石颗粒最大粒径为37.5mm，粘土的塑性指数应大于15，并要求粘土松散粘结性好。混合料中石灰剂量不小于5%（指熟石灰），粘土含量控制在15%左右。 3、基层施工前均拉好边线，边线高程按基层设计标高加上松铺厚度进行控制。灰土基层的松铺系数一般为1.53~1.58. 4、联网道路灰土基层施工如果场地条件许可，混合料都进行场拌，如条件受限只能路拌时，用挖机进行拌和，翻斗次数多少要以级配碎石与粘土、石灰粘贴均匀，不出现骨料集中现象为准。 5、基层碾压以混合料处于最佳含水量或略小于最佳含水量时为宜，当天摊铺当天碾压。 6、碾压完成后进行保湿养生，不使稳定土表面干燥，也不过分潮湿，养生期均不少于7天。 7、养生期内有条件的路段进行交通管制，限制车速不超过30km/h，限制重车通行。 （二）4%水泥稳定碎石基层： 施工程序为：施工放样→路基顶层整修→水泥稳定碎石基层配合比控制 混合料拌和→自卸车运输→摊铺机摊铺→初压一遍→人工结合机械整平→终压 洒水养护→交通管制→养护。 ①、对加工后的各档碎石进行压碎值、级配等原材料取样试验，试验合格后方可用于基层施工，细料不足时可掺石料黄砂以改善级配要求； ②、提前一个月进行水泥稳定碎石配合比试验，并将试验取得的配合比、水泥剂量、最佳含水量提供给现场施工。 ③、摊铺前对路基表面整修处理，清除表面杂物，并洒水湿润，测量放样过程中将设计标高红漆划线于中边桩上，并调整松铺厚度，以便整平拉线施工。 ④、水泥稳定碎石厂拌作业时充分保证水泥剂量，含水量控制应根据具体天气情况确定，一般控制在超过最佳含水量1~1.5%左右，以弥补混合料在运输及摊铺过程中水份的散失。 ⑤、混合料装至自卸车，立即运到施工现场，中途不允许久留。炎热天气或运距较远采取覆盖措施防止水份蒸发。 ⑥、卸料时根据松铺厚度计算理论用量来控制自卸车卸料密度，达到有效控制松铺厚度。进行混合料摊铺时连续平稳，并同时控制好基层顶面标高、平整度及横坡，使其达到规范要求。 ⑦、碾压控制在水泥初凝之前完成，直线段碾压由两侧向中间碾压，设超高的曲线段由内向外碾压，并保证轮迹重叠在20~30cm，控制碾压速率，保证压实遍数，达到规范要求的压实度为止。 ⑧、成型的基层在7天内保湿养护，并实行交通管制，禁止一切非工程车辆在其上通过，工程施工用车也必须限速行驶。 （三）水泥砼面层 1、施工方法 ①拌和：采取集中厂拌的办法，严格控制含水量，从而达到均匀无结团