10汽修发动机电控补充复习题.docVIP

补充复习题 填空题（共30分，每空1分） 在电控节气门系统中，通过控制占空比控制节气门的开度。 在电控节气门系统中，通过控制电流的方向控制节气门的旋转方向。 各缸喷油量的误差不超过_____。10%。P66 喷油器的脉宽范围为_________ms，步长为______ms。0.5-25ms， 0.1ms。 判断题（共20分，每题2分） 高阻喷油器的工作电流大于带附加电阻的低阻喷油器的工作电流。（ ）× 三、选择题（共20分，每题2分） 以下陈述中关于加速加浓的叙述正确的是（ ）。B P83 A. 加速状态由车速传感器探测 B. 由于加速时混和气加浓，开始加速时，燃油喷油量增加，随后逐渐减少，直至加速停止 C．加速越快，喷油量增加越慢 D．加速状态由曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器探测 对于电控燃油喷射系统，燃油压力在怠速时过高，下列哪种原因最可能引起燃油压力过高？（ ）A P58 A.低的进气歧管真空 B．燃油泵卸压阀泄漏 C．高的进气歧管真空 关于喷油器均匀性检测，以下哪项不正确？（ ）A P65 A．通过瞬时把12V电压加到喷油器接线柱上来驱动喷油器 B．检查各缸的喷油器的喷油量 C．各缸喷油器的驱动时间都是一样的 进气口燃油喷射系统的供油压力应为（ ）。C P60 A．3-5psi（21-35kPa） B．9-13psi（62-90kPa） C. 35-45psi（240-310kPa） D．55-65psi（380-450kPa） 当测得前氧传感器的波形和后氧传感器的波形基本相同，电压信号在200－800mV之间变化时，说明：（ ）。C A．一切正常 B．发动机处于闭环状态 C．催化转化器失效 D．前两种说法A和B都对 测试二氧化锆型氧传感器时，下列哪种说法是对的？（ ）B A．用电阻表测量传感器的阻值 B．改变混合气浓度并监测传感器产生的电压 C．传感器一旦发生故障，发动机故障灯立即点亮提示 D．发动机起动时氧传感器电压约为0.9V 在电控燃油喷射系统中，以下哪项是不正确的？（ ）C A.ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比 B.ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比 C.燃油压力调节器调节喷油器的燃油压力 D.油泵的单向阀能保持油管的一定余压 当发动机熄火后，燃油压力迅速下降，说明（ ）。D A．一个或多个喷油器有滴漏 B．燃油泵的出油阀损坏引起的 C．油压调节器中的回油阀密封不严 D．上述三种情况都有可能 发动机起动时ECU不根据（ ）确定IGT（点火正时）信号。C A．曲轴位置信号 B．凸轮轴位置信号 C．冷却液温度信号、 图3-55为燃油泵控制电路示意图，关于其运转的论述错误的为（ ）。A A.当点火开关位于IG位置时，发动机ECU控制开路继电器导通，燃油泵开始运转 B.当点火开关位于ST位置，STA信号被输入进发动机ECU，燃油泵开始运转 C.发动机运转时，NE信号被输入发动机 ECU，燃油泵持续运转 D.若发动机熄火，即使点火开关位于 IG位置，燃油泵也会停止运转，因为 NE信号没有被输入发动机 电子控制式汽油喷射系统，欲释放燃油系统压力，正确方法是执行哪一动作？（ ）C A．拆开汽油滤清器上的进油管接头 B．拆开燃油压力调节器上的回油管接头 C 拆下电动汽油泵熔断器或继电器，再起动发动机直至熄火 D．打开油箱盖，等候约几分钟即可释放压力 当检测电控发动机的燃油供给系统时，发现油压偏低，下面哪项不会导致这个问题？（ ）C A．燃油泵电压低 B．燃油滤清器堵塞 C．燃油压力调节器真空管路漏气 D．燃油泵搭铁不良 在检测喷油器时测得其线圈电阻为2Ω，并外串电阻，该喷油器的驱动方式为（ ）A A. 电压驱动 B．电流驱动 四、简答题（共30分，每题3分） 简述智能电控节气门系统与电控节气门系统的区别 电控系统只能被动执行加速踏板传感器的指令； 智能系统可以主动修正加速踏板传感器的指令； 简述脉动阻尼器的工作原理。 油压脉动时膜片弹簧被压缩或膨胀，膜片下方油室的容积略有增大或减小以稳定油压的波动。 ECU如何确定暖机燃油喷射量？ 按冷却液温度修正基本喷油量 说出燃油供给系统哪个部件出现故障会引起油压升高？ 油压调节器 热线式空气流量计自清洁作用失效，为什么会引起NOx排放值增高？ 热丝受污染，表面热阻加大，造成对空气流量的计量不准，在高速时会造成混合气过稀，正好满足了生成NOx富氧高温的条件。 什么是初始化？什么时候需要初始化？ 所谓初始化就是重新给程序的变量赋值； 需要初始化的三种情况： 1） 换了发动机ECU； 2） 更换或修复了电子节气门总成； 3）