CRH2型动车组三级修给水卫生系统常见故障分析及处理方法.docVIP

CRH2型动车组三级修给水卫生系统常见故障分析及处理方法 　　摘 要：介绍了CRH2型动车组三级修给水卫生系统常见故障，分析了故障发生的原因并提出了相应的处理方法，以达到提高故障处理效率和确保检修质量的目的。 　　关键词：CRH2型动车组；给水卫生系统；故障分析；处理方法 　　中图分类号： C913 文献标识码： A 　　动车组给水卫生系统直接影响旅客的舒适度和满意度，因此，对其常见故障原因分析及故障排除显得尤为重要。通过对上海动车段三级修开展五年来CRH2型动车组给水卫生系统故障的分析和统计，得出CRH2型动车组给水卫生系统常见故障主要为伴热线绝缘故障、温水器故障、给水装置故障及真空集便系统故障。 　　1伴热线绝缘故障 　　1.1伴热线绝缘故障简介 　　200P3绝缘不良是伴热线绝缘故障中最常见、最典型的故障。用摇表测量运行配电盘内的200P3接线端子，若测量数值小于0.1兆欧，说明200P3绝缘不良。 　　1.2故障原因分析 　　200P3绝缘不良故障主要由以下几个原因造成。一、水封航空插头受潮使之形成对地短路引起绝缘不良。同时，长时间受潮可造成插头锈蚀（图1-1所示）。二、200P3等伴热线接线端子布置在卫生间下部的防护箱内。由于蹲便器内部水管路破损或快速接头松动，可导致漏水进入防护箱，使箱内造成内部积水，从而导致200P3等伴热线内部渗水，影响相关功能。三、水封伴热线保护套内进水可直接影响绝缘不良。四、水封伴热装置内的接线端子对地短路也可造成水封伴热线绝缘不良。五、水封伴热装置内的伴热线绝缘层破损对地短路也可造成水封伴热线绝缘不良。 　　图1-1 有锈蚀的水封伴热航空插头 　　1.3处理方法 　　一、将一位侧的三针航空插头拆下，将摇表接地端与三针航空插头可靠连接，另一端与三针航空插头的插针可靠连接，读取三针航空插头绝缘值。若小于0.1兆欧，则确认航空插头受潮，受潮处理建议为将三针航空插头插针推出后，清理插针和插针座、风干或更换处理；若大于0.1兆欧，则确认三针航空插头绝缘良好。将兆欧表接地端与动车组车体可靠连接，确认水封伴热模块绝缘。若小于0.1兆欧，则确认为一位侧的水封伴热模块绝缘不良，进行更换处理，若大于0.1兆欧则确认一位侧的水封伴热模块绝缘良好。至此可以排除一位侧的水封伴热模块绝缘不良故障（二位侧的水封伴热模块和一位侧的伴热模块查找方法相同）。二、在排除了水封伴热绝缘不良故障以后，检查两侧便器保护箱内是否有积水。若确定存在积水，则可先打开相应位置的便器防护箱盖板进行排水（图1-2），再用风管对相关积水部位进行吹干。若无积水，则需要分解便器保护箱内的200P3的接线端子，分别确认便器保护箱内的3组伴热线绝缘值，若小于0.1兆欧，则更换绝缘不良的那组伴热线；若大于0.1兆欧，则排除保护箱内的伴热线绝缘不良故障。三、确认排污管伴热线保护套内有无积水，若有积水，需解开保护套进行风干。四、拆卸水封装置，确认水封装置内的200P3伴热线，若大于0.1兆欧，绝缘值达标，故障排除；若小于0.1兆欧，更换处理。五、故障处理完成后，需进行再次确认。打开车上运行配电盘，用摇表测量200P3接线端子（图1-3），绝缘值大于0.1兆欧，则确认故障已排除。 　　图1-2对便器保护箱内积水进行排水 图1-3配电盘内测量200P3接线端子 　　2温水器故障 　　2.1温水器故障简介 　　温水器常见故障主要集中表现为三个方面：一是温水器缺水灯常亮；二是DTC报泄露故障代码；三是温水器不出热水。 　　2.2故障原因分析 　　温水器电气原理图如图3-1所示。水位传感器检测到缺水时，反馈缺水信号给水位控制器（SW），水位控制器（SW）常开触点吸合，52号线得电，缺水指示灯亮；同时常闭触点断开，接触器（KM）失电不动作。KM触点断开，51号线失电，加热灯灭；同时5A号线失电，电热管（DR）不工作。当水位传感器检测到有水时，则刚好相反。此时，52号线失电，缺水灯灭。如果水温未达到设定温度值，则温度控制器（ATC）触点闭合，接触器（KM）得电，KM触点吸合，51号线得电，加热灯亮；同时5A号线也得电，电加热管（DR）工作。原因分析如下： 　　图2-1 温水器电器原理图 　　一、温水器缺水灯常亮，又可细分为三方面原因。上水阀被切断或者水泵NFB处于OFF位；温水器水位传感器故障导致检测不出水位；水位控制器（SW）故障。二、DTC报泄露故障代码主要是由于温水器存在漏水现象，主要包括温水器膨胀阀在长期的运营过程中出现过松的状况，引起温水器膨胀阀漏水；温水器内胆由于下端部出水口材质不良，在长期接触水的环境下焊缝锈蚀现象严重，进而导致内胆漏水；温水器排水阀作用不良导致一直排水。三、温水器不出热水主要因为电加热管（DR）