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刍议电厂脱硫系统效率的提高及控制 　　摘 要：随着国家新的环保标准《火力发电厂大气污染物排放标准》（GB13223-2011）的颁布和实施， 对电站脱硫系统的脱硫性能及装置可靠性的要求也进一步提高。为此， 针对影响脱硫系统效率和可靠性的几个关键问题， 进行了较为详细的分析， 并在总结以往设计经验的基础上提出了一系列改进措施， 力求在保证高脱硫效率的同时， 使系统具有较高的可靠性。 　　关 键 词： 火电厂； 脱硫； 问题；对策 　　中图分类号：TM6文献标识码： A 　　引 言：本文对烟气脱硫系统的基本原理和常见的技术和工艺进行了介绍，分析脱硫运行维护成本的构成因素，通过实例计算分析，总结脱硫运行维护中存在的问题。 　　一．脱硫系统常见问题 　　1.结垢与堵塞 　　石膏终产物超过了悬浮液的吸收极限，石膏就会以晶体的形式开始沉积，当相对饱和浓度达到一定值时，石膏晶体将在悬浮液中已有的石膏晶体表面进行生长，当饱和度达到更高值时，就会形成品核，同时，晶体也会在其它各种物体表面上生长，导致吸收塔内壁结垢n引。有些固体物质在水溶液的溶解度与pH值关系密切见表2一l所 　　示。 　　表2．1 在50℃不同pH值时的溶解度(浓度×106) 　　 　　 　　 　　从表2．1可知，pH值的高低对二水硫酸钙的溶解度影响不大，而对半水亚硫酸该的影响比较大，当pH5．0时半水亚硫酸钙溶解度降低，可阻碍结垢，促进SO：的进一步吸收。pH值与系统脱硫效率的关系，随着吸收塔内浆液pH值的升高，脱硫性能得到改善，脱硫效率得到升高。因此，实际运行过程中，选择和控制吸收塔内浆液具有合适的pH值是影响整个脱硫系统性能的关键因素。 　　2．腐蚀及磨损 　　在FGD系统中，防腐设备主要有衬胶管道(所有浆液管道)、净烟气烟道、吸收塔、各类浆液泵、浆液箱、搅拌装置等。这些设备均采取了一定的防腐措施，但在运行中仍然存在着不同程度的腐蚀现象，同时一些浆液容器、管道、管件中和烟气挡板等存在结垢和沉积现象。设备腐蚀与结垢直接影响了FGD装置的安全运行，合理的运行技术措施可以减轻或避免设备的严重腐蚀与磨损。运行中脱硫设备的防腐措施 　　FGD装置在运行中的防腐重点是吸收塔入口干湿界面处、吸收塔内部及吸收塔出口后的烟道等设备。在吸收塔的入口区域极易出现涂层丌裂现象。因为一方面碳钢基体与鳞片树脂防腐层的膨胀系数不同，且在涂层及基体钢板的厚度方向上温度梯度较大，受热时在二者界面处会产生热应力；另一方面，由于烟气经喷淋冷却，干湿界面涂层的受热温度从高温状态急剧下降到低温状态，剧烈的温度变化使涂层沿烟气流动方向产生相当大的热应力。热应力与其他残余应力的叠加使得涂层受到很大的内应力的作用。虽然鳞片树脂或衬胶有一定的松弛应力能力，但是长期承受这些内应力将引起应力疲劳，继而导致涂层开裂。为了防止涂层开裂，我厂在干湿界面处采用高耐蚀的合金钢材料制作，并在干湿界面上方设置挡板，这样可以很好的改善腐蚀问题，但造价也是相当高的。 　　二．事故喷淋冷却技术改进 　　在脱硫系统运行过程中出现烟气超温事故的情况主要包括以下2 种。 　　故障工况1： 在锅炉空气预热器（空预器）故障状态下， 排烟温度将达到360 ℃左右， 由于此时吸收塔浆液循环泵维持运行， 塔内有足够冷却浆液， 只要入口烟温降至180 ℃即可满足安全要求， 所以事故冷却水量按照烟气温度由360 ℃冷却至吸收塔入口的180 ℃考虑。 　　故障工况2： 在厂用电全停或者脱硫系统浆液循环泵失电的情况下， 吸收塔内已无浆液对烟气进行冷却， 此时， 正常的烟气温度为120 ℃左右（极限烟温180 ℃[7]）， 而吸收塔塔内防腐内衬（丁基橡胶）耐温一般是80～90 ℃， 除雾器耐温一般是80 ℃， 冷却水系统所需水量按烟气极限烟温180 ℃冷却至80 ℃考虑。 　　如考虑满足上述2 种情况同时发生的冷却要求，即故障烟气从360 ℃冷却至80°C， 对冷却水量的需求将大大增加， 以600 MW 级机组为例，单台机组的冷却水量计算值将超过600 t/h， 而这不论对于设计还是对于运行而言都是不现实的。鉴于这种事故出现的几率极低， 事故喷淋冷却系统的设计能力按空预器故障状态下排烟温度由360 ℃降至180 ℃考虑更为合适。需要说明的是，为确保故障工况吸收塔入口的安全， 目前大多新建机组都采用了吸收塔入口段贴衬2 mm C276 合金的防腐措施， 该措施兼有良好的耐高温性能。建议未采用该措施的吸收塔予以采用。通常事故喷淋系统的配置主要分事故水箱供水和压力供水2 种， 前者需在吸收塔入口烟道上部或出口烟道上部安装高位水箱， 脱硫系统启动时， 水箱内的水借助高差流入布置于烟道内的冷却喷淋系统。这种方案有2 个缺点： ①