2台分项工程开工报告.doc

佛山市和北公路主干线DS01标(K0+000~K0+405.47) 分项工程开工报告 (K1+501中桥2#台) 广东惠州公路建设总公司 佛山市和北公路DS01标项目经理部 二00五年一月 监表03 分项工程开工申请批复单 承包单位：广东惠州公路建设总公司　　　　　　　　　　　　　　　合同号：DS01 监理单位：广东省公路工程监理站　　　　　　　　　　　　　　　　　　编　号： 工程项目： 桥梁工程 分项工程名称： 桩基 里程桩号： K0+822中桥2#台桩基 工程主要内容： 钻孔灌注桩 申请开工日期： 2005.1.1 计划完工日期：2005.2.6 施工准备情况说明： 完成施工放样，材料试验。施工所需机械人员均已到位，各项准备工作就绪。 承包人（签名）： 日期： 附件： 1、施工组织设计 3、测量资料 2、施工图 4、试验资料 专业工程师审查意见： 高级驻地监理工程师审查意见： K0+822中桥2#台桩基 分项工程施工组织设计 工程概况： 本桥跨越一地方河涌及河涌一侧河堤既有乡村道路，河涌宽15米，桥梁中心线与河涌交角为75°。桥梁跨径为2-16m预应力混凝土空心板。基础为直径D=1.3m砼灌注桩，共12根，桩长在35.8~38.4m之间。地质情况自上而下为：填筑土、亚粘土、粉砂、粘土、中粗砂、全风化砂岩、强风化砂岩、弱风化砂岩、微风化砂岩，桩尖持力层为：微风化砂岩。主要工程数量见下表： 材料 单位 桩基 C25混凝土 m3 589.3 钢筋 T 41.1 二、施工准备工作 为保证工程按计划顺利进行，我项目部已组织本分部工程施工的全体员工做好施工前的一切准备工作。目前施工便道以铺筑完成。混凝土由拌和站统一拌和，砼运输车运送。施工用电从项目部架设电力线路到施工现场，同时配备500kw发电机组一台。 三、施工方法及技术方案 1、桩基施工方案 施工前先平整场地，清除表面浮土，铲除松软的土层并压实。定出桩孔准确位置，设置护桩以便施工时检查、校核。 1-1、施工方法 选用四台冲击钻机，两侧桥台各两台冲击钻机。 1-2、施工技术方案及工艺操作要点 1-2-1、护筒：护筒采用钢护筒直径为1.5m。由于桩位大部分处于旱地，护筒埋入天然地层，埋入深度一般不小于2~4 m，底部及周围夯填粘土以防漏水；对于部分处于水中的桩基采用围堰的方法使水中桩变为陆上桩进行施工，当泥质层较厚时，护筒应深入到不透水层1.0~1.5 m。护筒顶面应高出地下水位1.0~2.0 m，还应高出地面0.5m。护筒埋设后进行偏差复核，要求不大于5cm，倾斜度不大于1%。 1-2-2、泥浆：泥浆池采用就地开挖，泥浆池的总容量约等于孔体积的1.5倍，对于就地供水困难的现场，建立贮水池，配合一台水车，施工前必须配以足够数量的粘土，粘土的塑性指数不小于25，护筒内泥浆的标高应始终高于外部水位或地下水位至少1米，泥浆性能指标应符合规定的各项指标，考虑到施工现场粘土指标的限制，可购买性能指标都符合要求的粘土制作泥浆。 1-2-3、开孔：开孔时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标应根据土层情况而定。 1-2-4钻机正常钻进时应注意以下事项： 1-2-4-1、冲程应根据土层情况而定：一般在通过坚硬、密实卵石层和基岩漂石之类的土层时宜采用高冲程（100cm）~8㎝，在密实、坚硬土层，每次可松绳3㎝~5㎝，应注意防止松绳过少形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝纠缠发生事故。 1-2-5、掏渣：当钻渣太厚时，泥浆不能将钻渣全部悬浮上来，钻机冲击不到新土（岩）层上，还会使泥浆逐渐变稠，吸收大量冲击能，并防碍钻机转动，使冲击进尺显著下降，或有冲击成梅花孔、扁孔的危险，因此必须按时掏渣，一般在密度坚硬土层每小时纯钻进小于5㎝～10㎝、松软地层每小时纯钻进小于15㎝～30㎝时应进行掏渣。掏至泥浆内含渣显著减少、无粗颗粒，相对密度恢复正常为止。掏渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维持水头高度。投放粘土自行造浆的，一次不可投入过多，以免粘锥、卡锥。 1-2-6、检孔：检孔器用钢筋做成，其外径为1.3m桩径，长度等于孔径的4-6倍。检孔时将检孔器放下，如检孔器不能沉到原来钻进的深度或大绳（拉紧时）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生了弯孔、斜孔或缩孔等情况。如不严重时可调整钻机位置继续钻进。 1-2-7、钻孔要求：钻孔采