3,4号机调速系统.docVIP

汽轮机调速系统讲义 一、汽轮机调速系统重要性： 调速系统是汽轮机控制的心脏，简单讲通过调速系统能实现精确的调节汽轮机冲转、升、降负荷等等、能保证汽轮机安全、稳定运行。 二、汽轮机调速系统简介： 1、3、4号机挂闸： 图3 3、4号机低压部分挂闸 低压部分（图1）：点挂闸按钮后，电磁阀带电，手动遮断装置 高压部分：DEH发出挂闸指令同时，使高压遮断电磁阀6、7、8、9YV带电，高压安全油压建立，压力开关PS1、PS2、PS3的常开触点闭合（3取2），高压部分挂闸完成。 2、1、2号机与3、4号机调速系统区别： 3、4号机隔膜阀建立低压保安油，1、2号机低压保安油的建立主要靠挂闸电磁阀建立； 1.2 3、4号机跳闸： 机组跳闸有几路冗余跳闸手段，当机组接受跳闸信号后，同时动作，使机组快速跳闸，例（图2中压主汽门）：当机组跳闸，1、2、3、4AST电磁阀失电动作，将卸荷阀上高压保安油卸掉，卸荷阀打开，油动机油压与有压回油口打开，卸掉油动机油压。高压保安油压力降低后，OPC油通过与高压保安油联通的逆止门卸掉OPC油压，调门迅速关闭。 图2 中压主汽门 图2中压主汽门 说明：1、在高压保安油、有压回油上各一个逆止门，在更换伺服阀时，启隔离系统作用。（思考：如何保证系统有效隔离？） 高压遮断模块试验： 1、进入“电磁阀试验”画面，查抗燃油压正常； 2、查PS1闭合，PS2断开，将“高压遮断试验”按钮置“允许”； 3、当选择“AST1试验”时，AST1电磁阀失电打开，PS2闭合发信，AST1显示成功，说明试验正常，试验成功后，PS1＞4.8MPa发信正常，PS2＞9.6MPa发信正常； 4、试验完毕，显示出“高压遮断模块试验成功”（红色），试验失败显示出“高压遮断模块试验失败”（红闪）； 5、AST1、AST3电磁阀试验时，PS2＞9.6MPa闭合发信；AST2、AST4电磁阀试验时，PS1＞4.8MPa断开发信； 6、若电磁阀动作后，15秒内压力开关信号不正确则认为试验故障。 喷油试验： 1、确认转速稳定在3000r/min，主油泵出口压力正常； 2、在机头将喷油试验手柄拉到“试验”位置并保持； 3、缓慢开启喷油试验手动门，注意监视试验油压缓慢上升； 4、确认手动遮断手柄动作至“跳闸”位，纪录脱扣油压值及当时润滑油温； 5、关闭喷油试验手动门，确认试验压力表指示到零，将手动遮断手柄复位； 6、在确认手动遮断手柄在“挂闸”位置后，方可缓慢松开试验手柄，恢复至运行位； 7、将飞锤动作油压与上次试验比较，若相差较大，应查明原因。 二、汽轮机调速系统异常问题： 1、3号机隔膜阀压力过高，引起隔膜阀漏油停机； 2008年7月3号机隔膜阀突然漏油，造成大量润滑油泄漏至6.3m引起着火，汽机立即打闸停机，经检查发现由于隔膜阀压力长期在1.0MPa左右超压运行，造成隔膜阀阀片破裂引起，将隔膜阀阀片更换后，恢复机组运行，机组运行后，隔膜阀压力不稳定经常波动在0.95MPa，经检修经常调整，调整中风险极大，2008年10月，3号机隔膜阀压力升至0.9MPa，联系检修调整，造成隔膜阀打开，机组跳闸。机组在停运检修后发现，隔膜阀后溢流阀未重新调整，造成隔膜阀压力波动，将隔膜阀后溢流阀重新调整后，恢复正常。 2、4号机高密泵注油门法兰漏油问题； 2009年7月，4号机冷态开机，机组冲转至2100r/min暖机，在暖机时，发现高密泵注油门漏油严重，立即停运高密泵，维持机组2100r/min运行； 3、4号机调门门杆漏油问题； 2012年11月4号机调门门杆漏油严重，铜套脱出较多，将检查发现调门处温度较高，调门处温度有190℃，经检查发现MSV1高压门杆漏汽法兰漏汽引起，停机后，经检修处理，调门温度恢复正常。 主机运行部 2013年4月11日