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内河LNG动力船“正在路上” 来源：中国LNG船舶网 今年是“十二五”规划的收官之年，内河LNG动力船建造似乎开始提速，但远远落后于之前的规划。内河LNG动力船市场显然需要更多推手。 当前油价低迷，内河LNG动力船的前景变得扑朔迷离，对经济性与环保性都有着不同算法的政府、船东、投资者各方给出的答案并不一致。前几年提出的内河LNG动力船建造的宏大目标实际上进展缓慢，但今年开始，各地不断传出LNG动力船建造、下水以及运营的消息。内河LNG动力船市场进展究竟如何？尚存在哪些掣肘？相关政策推进如何？ 发展缓慢 今年是“十二五”规划的最后一年，似乎又到了验收之年。从去年年底开始，媒体不断有各地内河LNG动力船建造、下水以及运营最新动态的报道。 去年12月初，市场传来消息，重庆市首批9艘纯LNG动力船开工建造，预计最快今年上半年建成下水。据悉，这是重庆市江津飞达公司建造的LNG单燃料动力运砂船，建成后主要运营主城区到江津的长江航线和嘉陵江草街以上航段。 上海方面，1月28日，总部位于上海的绿动水上运输有限公司宣布已在设计和建造200艘纯LNG动力绿色环保内河干散货船。其中，载重量750吨为100艘；1000吨为50艘；1350吨为50艘。这200艘纯LNG动力船计划在年内建造完成并投入营运。 江苏方面，去年12月23日，由盐城市船舶检验局检验、江苏河海运输股份有限公司投资建造、江苏勤丰船务有限公司承建的“江苏河海（货）1”号从船台上顺利下水。据悉，另有4艘在建。媒体称：“这是江苏省首艘内河LNG-柴油双燃料动力船舶”. 2月26日，首批由连云港海通航运有限公司投资建造的3艘内河LNG单纯动力示范船完成设计图纸的初审工作，并通过了交通运输部水运科学院的项目技术评估与认定。媒体称：“这标志着江苏省首批纯LNG动力示范船开建在即。” 浙江方面，1月9日，LNG-柴油双燃料动力船舶“浙安吉货2119”号徐徐驶出梅溪超远船厂码头，船舶离岸发动机转速达到临界点后，成功切换为LNG-柴油双燃料模式，平稳驶入梅湖线三叉港航段。媒体称：“这标志着浙江省首艘双燃料动力船舶试航成功。” 1月30日，绍兴益盛航运有限公司旗下首艘LNG双燃料动力船开工仪式在嘉兴举行，预计6月份建成并下水试航。媒体称：“此艘LNG-柴油双燃料动力船的开建，填补了LNG应用于新建船舶领域的空白，标志着浙江省内河船舶由传统燃油动力向绿色LNG动力发展的技术升级。” 2月12日，“浙奉化货0206”号LNG-柴油双燃料混合动力改装船在宁波甬江待泊区至宁波市甬江杨木闸附近水域试航成功。媒体称：“这是目前浙江省宁波市第一艘‘油改气’改造成功的内河船舶。” 广西方面，2月11日，由广西西江开发投资集团研发投资建造的首艘LNG-柴油双燃料动力示范船“西江兴桂3608”号在贵港市成功下水。媒体称：“这是自2013年9月1日中国船级社颁布实施《天然气燃料动力船舶规范》后，内河首艘成功下水的LNG-柴油双燃料动力船舶，这标志着西江船舶进入‘气化’时代。” 山东方面，3月初，市场传出消息称，山东省首批2艘内河LNG示范船在枣庄市港航管理局的全程监护下，于京杭运河枣庄辖区顺利下水。媒体称：“实现了山东省内河新建船舶应用LNG动力‘零’的突破，标志着山东省内河船舶由传统燃油动力向绿色LNG动力发展迈出了坚实一步，山东内河船舶进入‘气化’时代。” 实际上，内河LNG动力船的推进正是在“十二五”期间开始加速的，不妨往前回顾一下内河LNG动力船的发展历程。 2010年8月，京杭运河水域第一艘LNG-柴油混合动力“苏宿货1260”号3000吨级运沙船试航成功，柴油替代率为60%~70%;2010年8月，长江第一艘LNG-柴油双燃料拖船“武拖轮302”号在武汉成功下水试航，柴油替代率约为70%;2011年1月，中国第一艘天然气游船“漓江山水34”号在漓江净瓶山下水试航成功；2011年3月，LNG-柴油双燃料动力“长迅3”号货船在长江重庆航段试航成功，柴油替代率达70%;2011年4月，5000吨级LNG-柴油混合动力货船“红日166”号在芜湖试航成功，该船一次可加注7吨LNG,续航能力达到4000公里；2011年12月，山东第一艘LNG-柴油混合动力船“鲁济宁货2535”号在京杭大运河中首航成功，柴油替代率约70%;2013年5月，安徽省首艘LNG燃料动力试点船舶“红日166”号，顺利取得船舶检修证书，成为自中国船舶实施LNG燃料动力试点改造以来首艘取得船检修证书的船舶。 改装与新建 内河LNG动力船的发展途径主要是两条：改装与新建。 LNG燃料动力改造是在船舶现有柴油机 产品库求购供应 的基础上，增加一套LNG供气系统和柴油LNG双燃料喷射系统，可实现单纯柴油燃料状态下和油气双燃料状态下两种运行模式，将船舶单一的柴