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第60讲 第九章 发动机装配与磨合 9.1 发动机的装配与调试 发动机装配注意事项 1装配前，所有零部件和总成均应经过检验或试验，确保质量。所有零部件、总成、润滑油路以及工具、工作台等应彻底清洗，并用压缩空气吹干。 检查全部螺栓螺母，不符合要求的应更换；气缸垫、衬垫、开口销、锁片、锁紧铁丝、垫圈等在大修时应全部更换。 不可互换的零部件，如各缸活塞连杆组、轴承盖、气门等，应按相应位置和方向装配，不得装错。 各配合件如气缸活塞、轴瓦轴颈、曲轴轴向、气门的配合应符合技术要求。 有关部件间如配气相位、供油提前角、点火时刻等的工作协调正时关系正确。 6．发动机上重要螺栓螺母，如缸盖螺母、连杆螺栓、飞轮螺栓等，必须按规定扭矩依次拧紧。必要时，还应加以锁定。 各相对运动的配合表面，装配时应涂上清洁的润滑油。 保证各密封部位的严密性，无漏油、漏水、漏气现象。注意桑塔纳（1.8L）、捷达等轿车发动机上是塑性变形扭力螺栓，图9-1。螺栓以30N·m的扭力拧紧，然后再将螺栓相对于扭紧后的位置再扭转1/4圈(90o)，图9-2。别克轿车20N·m+75o。 装配与调整装配顺序随结构不同有所变化，但基本工艺过程大同小异。 气缸套的安装 1气缸套试配 湿式气缸套未装阻水圈机体内应能用手转动，但不有明显松旷其上端面应高出机体平面一定距离。高出量不足时，可在安装孔的台肩上加铜或铝垫。多缸发动机，各气缸套高出量应一致。 2装阻水圈 阻水圈平整地装入气缸套或气缸体相应的槽内，不得扭曲或损伤。3．安装气缸套 用压床或其它专用工具压装气缸套时用力应缓慢均匀，防止阻水圈或气缸套变形。 气缸套压入后，应检查圆度圆柱度应查明原因，重新安装。干式气缸套，注意气缸套与安装孔的清洁，不涂机油，以免影响散热。 安装曲轴与飞轮 1安装曲轴 （）清洗并用压缩空气吹通机体与曲轴油道注意各轴瓦、止推片、曲轴后油封、轴承盖、螺栓、锁片等零件应对号入座，不得错乱；止推片带贮油槽的一面朝向曲柄臂。 （）曲轴轴颈上涂抹干净机油抬上曲轴，装好轴承盖，按规定扭矩，从中间向两端分3~4次拧紧螺栓。例如，４缸机共道主轴承，其拧紧顺序为：3-1-5-2-4。 （）检查轴向间隙与径向间隙。轴向间隙，一般为0.05~0.25mm，轿车≯0.15mm。用手转动曲轴，无忽松忽紧和发涩现象。 2安装飞轮 安装飞轮时，应注意辨认安装记号破坏曲轴的平衡关系飞轮螺栓应按规定扭矩拧紧，并用铁丝或锁片牢固锁紧。 装活塞连杆组件 安装前的检查　 （）用塞尺分别检查活塞处于上下止点时与缸壁间隙。活塞顶部与缸壁在曲轴前后方向间隙0.1mm。 （）检查活塞处于上止点时，活塞顶距缸体上平面的距离。距离过小，有可能顶撞气门，且使压缩比增大，发动机工作粗暴；距离过大，压缩比下降，发动机功率下降。 2活塞环的安装　 （）活塞环的检查与修整第2章第三节。 （）安装活塞环时，应镀铬环、平环、锥形环、扭转环、油环等各种活塞环的环槽位置和方向相邻活塞环的开口应错开90°~180°，并避开活塞销方向和最大侧压力方向。 3活塞连杆组的安装 （）在各摩擦表面涂清洁机油确认活塞连杆组的缸序安装方向，摆好活塞环开口位置，用专用工具收紧活塞环，将活塞连杆组从上面装入气缸内。装入时，可用木榔头轻轻敲击活塞顶，并注意引导连杆大端靠向连杆轴颈。 （）按连杆轴承盖（瓦）的缸序安装方向套在连杆轴颈上，按规定扭矩拧紧连杆螺栓注意活塞、连杆安装方向，活塞环的组合方式安装方向图9-3。 安装气门组零件将气门油封压装于气门导管上，安装时，防止油封变形或损坏油封压到位装上气门弹簧和弹簧座，将气门杆上涂少许润滑油，按次序插入气门导管内，用专用装上锁片。桑塔纳发动机气门杆锁块为三槽结构图9-4。须用相配套的气门锁片和气门弹簧座。 安装凸轮轴 桑塔纳、捷达发动机凸轮轴的安装： 1安装凸轮轴前，先检查轴承盖安装位置。 2先不装挺杆，凸轮轴装入轴承中，用百分表或厚薄规检查凸轮轴轴向间隙，使用极限为0.15mm。轴向间隙合适后再拆下凸轮轴。 3装配挺杆时表面应涂油液压挺杆不可互换。需更换时，应组更换。 4凸轮将轴颈轴承涂上润滑油轴承。按照顺序拧紧轴承盖。 5在凸轮轴油封的唇边和外圈涂上薄油，将油封放入专用导管平整压入。注意，否则会堵塞回油孔。 6轴正时齿轮80N·m的扭矩拧紧固定螺钉。 气缸盖与摇臂总成的安装 1缸盖螺栓要拧到底，高度符合要求。 2安装气缸垫时，注意缸垫与缸体的油孔和水孔，卷边的安装方向：对于铸铁缸盖，卷边朝缸盖；对于铸铝缸盖，卷边朝缸体。如桑塔纳发动机气缸垫上标有“Oben”（上）字样的一面必须朝气缸盖。 3按规定扭矩和顺序分2~3次拧紧螺栓图9-5。 4安装气门推杆和摇臂总成注意疏通、对正摇臂支座、摇臂轴与缸盖的油孔，检查油孔密封垫；拧紧摇臂支座紧固螺母。 配气相