七号线大洲明挖段防水技术交底20115.docVIP

基坑防水分项工程质量技术交底 GDJSJD-0FS 施工单位 广州市市政集团有限公司 工程名称 广州市轨道交通七号线大洲车辆段出入段线明挖区间（接广州新客站段）土建工程施工总承包 分部工程 基坑防水工程 交底部位 基坑外防水 日 期 2011年 月 日 技术交底内容： 1、防水作业严格按照施工图纸要求进行 2、外防水层施工工艺 ⑴、防水卷材的铺贴应待基层处理剂表干（大约在基层处理剂涂刷0.5~1.0小时）后方可进行。 ⑵、在转角及特殊地方增设一层同质卷材作为附加层。 ⑶、按卷材的铺贴位置在基层上弹出定位基准线然后试铺卷材。 ⑷、铺贴自粘防水卷材：以三人一组，一人撕隔离纸，一人滚铺卷材，一人随后将卷材压实。铺贴卷材时，应按基准线的位置，缓缓剥开卷材后面的防粘隔离纸，将卷材直接粘贴于基层上，随撕隔离纸，随将卷材向前滚铺。相邻两幅卷材的接头应相互错开100mm以上，上下层卷材的长边搭接错开1/2幅宽。铺贴程序一般为：先高后低、先节点后大面、由远及近。粘贴卷材时，卷材应保持自然松弛状态，不得拉得过紧或过松，不得出现褶皱，每当铺好一段卷材，应立即用胶皮压辊压实粘牢。 ⑸、底板与衬墙之间卷材施工预留接口按设计要求在施工缝上部200mm，接口宽度为300mm，接口部位用宽度400mm油毡隔离覆盖，并用聚乙烯泡沫片材保护。顶板与侧墙之间卷材施工预留接口方式同上，但预留接口应超出施工缝150mm接口宽度为200mm。 ⑹、预留接口用水泥钉油毡隔离层时，必须将水泥钉用YN非焦油聚氨酯浸泡后再固定油毡。同时钉孔部位应位于接口断部，密度为平面1.0~1.5m，立面0.5~1.0m。 ⑺、预留接口的处理，首先将聚乙烯保护层及油毡撕除干净，涂刷基层处理剂一层，待0.5~1.0小时后，铺贴整体防水卷材。 ⑻、顶部接口处理，要求立面的卷材防水层必须高于顶板面300mm处，宽度为200mm。然后加盖油毡隔离层合聚乙烯保护层。 ⑼、为确保防水质量，在卷材搭接接口部位均用非焦油聚氨酯涂刷一道，密封可能出现的薄弱环节，密封宽度为20mm。用非焦油聚氨酯进行封口处理时，一定要先保证搭接口粘贴牢固，粘贴不牢的地方应用辊压或热风焊的方法使其粘贴牢固。 ⑽、防水层所有接口处均用密封材料作收口处理。 3、诱导缝、施工缝、变形缝防水 (1）、施工缝 每层结构板分段施工相应的预留施工缝，纵向施工缝和环向施工缝是结构自防水的薄弱环节，处理的好坏将直接影响到结构防水的质量。 1）环向的施工缝应设置在9～12m处，纵向施工缝距层板表面的距离不小于30cm。 2)所有迎水面结构施工缝均采用单道遇水膨胀止水胶并配合预埋注浆管的方法加强防水，同时在经过凿毛清理的施缝表面涂刷l 5kg/m2的水泥基渗透结晶型防水材料。 3)遇水膨胀止水胶为非定型产品，挤出后粘贴在接缝表面，固化成型后的断面尺寸为(18～20)×(8～10)mm。 4)层板施工缝均采用断面尺寸为20×10 mm的膨润土橡胶遇水膨胀止水条的方法加强防水，止水条必须设置在接缝表面的预留凹槽内。 在结构分段时将环向施工缝与诱导缝结合在一起。 (2)、施工缝的处理 1）保证施工缝粘贴止水条处混凝土面光滑、平整、干净，施工缝凿毛时不被破坏。在立面上使用缓膨型遇水膨胀橡胶止水条时，在结构表面预留30×10mm凹槽，将膨胀橡胶止水条固定在凹槽内，防止浇注混凝土时移位影响防水效果。 2）止水条的安装确保“密贴、牢固、混凝土浇注前未膨胀失效”； 3）止水带的安装确保“居中、平顺、牢固、无裂口脱胶”，并在浇注混凝土的过程中注意随时检查，防止止水带移位、卷曲。 4）各种贯通的施工缝、变形缝的止水条、止水带的安装确保形成全封闭的防水网。 5）浇筑混凝土前，先将混凝土基面充分凿毛、清洗干净。 6）混凝土浇筑时，为确保新老混凝土结合良好，在混凝土界面上涂一层界面剂。 7）逆作施工缝砼采用二次振捣工艺及设置假牛腿措施，保证逆作施工缝混凝土饱满密实。 3、诱导缝 诱导缝是考虑结构不均匀受力和混凝土结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，是防水处理的难点，也是结构自防水中的关键环节。 根据设计要求对诱导缝的施施工采取以下措施； 1）在诱导缝外侧（侧墙和底板）部位采用外贴式止水带，顶板采用双组分聚硫橡胶密封胶进行嵌缝防水处理； 2）在变形缝中部采用中埋式钢边橡胶止水带进行处理； 3）在侧墙与顶板变形缝两侧结构的内表面预留30×300mm的凹槽，结构浇筑完毕后在边墙和顶板的凹槽内设置镀锌钢板接水盒，以便使渗漏水及时排出。 (4)、变形缝施工 为解决沉降差主体结构与附属结构的接缝采用双变形缝设计，同时在底板（或及顶板）结构设置榫槽以控制觉降；其止水带、止水条、嵌缝密封等施工工艺同诱导缝施工。 1)变形缝部位设置中埋式钢边橡胶止水带，止水带宽度为35c