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人为因素对海运安全体系的影响以及对策探究 班级：航海094 姓名：杨数文 学号：座机电话号码1116 摘要：本文主要针对海运安全，以系统安全论为观点，着重分析人为因素对船舶航行安全几个方面的影响，从而强调“人为因素”对海运安全的重要性。通过对国内外因人为因素造成对海运安全的案例的分析，结合实际，着重探讨人为因素对海运安全体系的影响的策略及其人本管理的必要性和管理的方法。 关键词：人为因素 海运安全 管理 方法 引言 船舶营运安全与否，直接影响到船公司的经济效益，更关系到船员、船舶、货物、港口的安全和人类赖以生存和发展的海洋环境的保护。然而据国际海事界1991年的权威统计,人为因素原因导致的船舶事故比例为：搁浅90%，火灾爆炸70%，碰撞96%，触碰70%。这就这促使海事界将控制人为因素提到了前所未有的高度。人为因素涉及人、机、环境、管理的各个方面,了解人为因素有利于采取对症控制措施。 尽管国际社会和各国政府已根据海难事故的发生的性质和特点以及制定了相关的公约，法规和规定，但是船舶任存在很多不确定安全因素，而这些因素中，就人为因素就占到了主要事故的80%。因此现阶段，识别认为过失，找到预防措施，发挥人的主观能动性和实施人本管理以降低海上风险为提高海上安全水平，预防事故的重要手段，这也就是国内外学着对海上安全关于人为因素研究的原因。 1 海运安全人为因素研究的状况 IMO在1997年11月27日第20次大会上,通过了A850 20 决议《国际海事组织有关人为因素的范畴、原则和目标》,及附录《人为因素的作用、原则和目标》.国际船级社协会 IACS 成立了人为因素工作组 WPHE ,旨在基于船舶检验研究如何应用人类工程学原理减少潜在人为因素的原则,制定出一系列规则、指南,指导各船级社制定本社的检验规则和从事检验工作,以保证船舶及人命安全,保护海洋生态环境. 以下就是针对人为因素研究的状况包括几个方面。 1.1 关于人的生理、心理特征研究 1.2 关于船员行为可靠性的研究 1.3 关于人员选拔与人为因素关系的研究 1.4 人类工程学在海运系统中应用的研究 1.5 人为失误预测研究 通过对以上5个方面的研究，人为因素以及对海运安全造成了重要的影响。尤其是人为因素在科技发达的今天,已上升为海上船舶事故的首要原因,无疑是船上安全管理的根本要点。 2 人为因素研究的目的和意义 2.1对航运的发展将产生巨大影响 从国外的情况来看,美国海岸警备队 USCG 所实施的PTP计划中,将“使用人为失误识别、评估、预防技术作为USCG登船检查的一部分”视为计划的三个要素之一.也就是说在USCG对进入其港口的外国籍船舶进行登船检查时,将运用适当的技术对船上的人为失误风险进行评估.再从港口国管理的发展趋势来看,今后的港口国检查将不再限于对船舶和船员证书的检查以及船舶设备的检查,在必要情况下港口国检查官员将对船员的操作水平进行检查.可以看出:人为因素的研究不仅是一个学术上的问题而且是关系到国家的主权和本国航运发展的大问题. 通过对人为因素研究获得的成果来改变以往的船舶检验仅仅是对设备或系统的硬件进行是否符合“规范”的检验,达到对“人”的检验,最终达到有效地促进本国航运界的安全管理水平提高的目的. 2.2 对航运人才教育和培养产生影响 船舶运输过程中选择配备高素质人员是减少人为因素造成海上风险的必备条件.高素质包括:身体条件良好、掌握充分的安全知识、熟练的海上工作技能和工作语言交流能力、有较强的法律意识和环境保护意识等条件.事实上,为减少人为因素失误所必须的法律、安全和环保意识教育已经渗透于教育机构的教学过程中.这使培养出的人才能够基本适应海上安全的需要,对减少人为因素造成海上事故起到积极作用. 3 船上安全管理和人为因素 IMO以促进航运安全和保护海洋环境为己任，制订了一系列国际公约。长期以来，海上重大事故仍不断发生，其中大部分属于责任事故，并且一些发达国家船舶的事故明显少于某些发展中国家的船舶。这就是说，改进船舶管理，提高船员素质，保证船舶的技术状态是海上安全和防污染的重要保证。 3.1 船上安全管理的要点 船上安全管理，是指对单船的“人、机、环境、管理”系统的安全管理，效果主要取决于船员和公司的努力。最好的管理体系也只有通过人员的积极响应才会取得预期效果。良好的人员素质是安全的必要条件。促使员工积极响应管理体系，从而使ISM规则要求的安全管理体系（SMS）能持久地保持对人为因素的有效控制，确保单船安全。 人为因素涉及安全管理的各个方面,宜根据其在船员管理、船上操作、船岸联系、船舶保养、船舶调度、船上应急、物料供应等过程的风险程度,按过程逐一解决． 4 人为因素的控制和人员安全素质要求 4.1 人为因素的控制 控制人为因素，是保证安全的关键。然而对人的管