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电动车辆用电机使用维护手册 电动机是电动车辆赖以行驶的唯一动力。正确使用好动力装置是保持车辆正常运行的前提条件。为了减少故障,延长电机的使用寿命，现友情提出正常使用条件、常见故障产生原因及如何进行维修保养的相关内容,供用户使用参考。 电动车正常使用条件 序号 项目内容 正常使用条件 不合理使用情况 不合理使用可能产生的后果 1 动力配置 a.经过车辆动力计算，功率配置合理； b.通过实验,满载平道运行时，电机的实际电流值不大于70%的额定值。 未经过动力计算，且实验数据又超过正常值，形成小马拉大车状况。 a.电机换向器火花大，换向器易烧毛； b.电机定子或转子绕组发热冒烟，有焦臭味； c.电机烧毁; d.出轴花键过早磨损。 2 载荷状况 在容许的载重条件下运行，严格不超载。 a.经常超载； b.刹车未调整到位，行驶时有附加制动力矩。 同上 3 工作制 a.严格按照规定的小时工作制运行； b.或按照40%的暂载率工作。 在节假日等旅游旺季，不间断地连续满载运行导致电机发热过度。 同上 4 车辆起动 a.正常加速起动； b.电控上设定软起动时间3~5秒。 a.加速起动过猛； b.电控上未设定软起动时间。 同上 5 车辆行驶 a.平稳驾驶； a.猛踩加速踏板；猛踩刹车。 a.同上 b.空车时控制车速，不飞速行驶； b.空车时飞速行驶，车速超过容许值。 b.电枢线圈或换向片甩出，电机损坏。 c.下坡时用电制动控制车速在容许范围内。 c.下坡时任其加速下冲，车速超过容许范围内。 c.同上 6． 电机保护 形式 注意保护，不使水、泥、异物进入电机内部。 不注意保护，让水、泥、异物从通风口进入电机内部。 a.电机进水后绕组短路击穿，电机烧毁； b.电刷与换向器接触不良，电机时转时不转，换向器烧毛； c.异物进入电机内部，电机旋转后刮伤零部件导致电机“放炮”或“烧毁。 电动车电机常见故障产生原因及处理方法 序号 故障现象 可 能 原 因 处 理 方 法 1 电机不转 a.电路不通 b.过载堵转 c.电刷接触不良 d.电机已烧坏 a.检查线路是否正常，保险丝是否熔断，过载保护器是否限位 b.减少负载，撤除堵转障碍。 c.检查电刷，并排除故障。d.更换新电机。 2 传动噪声大 a.电机噪声大，轴承已损坏 b.驱动桥或变速箱噪声大 c.装配不到位，电机与齿轮箱不同轴，安装面不垂直 d.他励电机的电控未调好 a.卸下电机单独检测判断。 b.对驱动桥或变速箱检测判断。 c.调整装配，使两者同轴。 d.请专业人员精心调制电控。 3 花键轴或花键套过早磨损 a.电机轴或套未经调质处理 b.电机装上齿轮箱的装配方法不妥，造成电机轴弯曲变形 c.齿轮箱输入轴（或套）与安装止口不同轴，或端面与轴线不垂直。 d.长期过载起动及运行 a.检测轴或套的硬度 b.采用立式安装法，避免因装配而造成电机轴头弯曲变形 c.用千分表检测齿轮箱的径跳与端跳并判断。 d.按正常起动及运行。 4 换向器烧毛 a.使用时间长，未进行定期的检查 b.过载电流太大 c.电机进水，进泥后电刷在刷盒内上下活动不灵活 d.换向器表面不洁，有油污或其它覆盖物（如未防护即对车辆整车喷漆，漆露进入） a.按规定时间进行定期检查，更换电刷 b.降低负载电流至规定值以下。 c.清除杂物，恢复电刷与换向器的接触。 d.擦除污染物，并用00号砂皮砂光换向器外圆。 5 电机发热冒烟或烧毁 a.严重超载 b.满载时间超过小时工作制 c.爬坡度或坡道长超过规定值 d.刹车调整不好，或正常行驶中脚踩着刹车走 a.减负至规定值。 b.按规定的工作制运行。 c.按规定值运行。 d.调整刹车，正常行驶不踩刹车。 6 电刷易磨损 a.超载引起火花大 b.换向器表面不光滑 c.更换的电刷牌号不对 a.减负。 b.粗糙不严重时用砂皮砂光，粗糙严重时需重新精车换向器外圆。 c.按说明书规定更换电刷。 三、电动机维护、保养、修理 1、每半年至少按下列方法检查电机一次 a.清除电机的污垢、积灰、积碳（电刷磨损的碳灰），以利电机正常工作和散热； b.检查电刷磨损情况，酌情更换电刷。 2、有计划的检修工作不应太少，需一年或工作2400小时进行一次。 3、电机在车下的检查 3.1从车上卸下电机待查。 3.2用250v兆欧表测量电机冷态绝缘电阻，其阻值应大于0.5MΩ。 3.3用手转动轴头查电枢是否转动灵活,无卡擦现象。 3.4打开防护罩观察每个电刷的磨损程度。4个电刷中只要有一个电刷的高度小于12mm时，即需更换全部电刷。 3.5观察换向器的表面。正常的表面应该是光滑的且呈紫黑色。如表面粗糙，高低不平（粗糙度Ra25以上），即认为该换器表面需进重新车光。 4．解体电机（需经专业培训过的维护人员