检修桑塔纳3000遥控器不能使车门上锁.docVIP

【摘要】：一辆行驶里程仅有300km，搭载了BTL2.0L发动机和5挡手动变速器的大众桑塔纳3000轿车。车主反映用遥控器可以开锁但不能锁车，两个遥控器都一样；如用钥匙锁车门则正常。 接车后检查，车主的描述属实。使用遥控器可以开锁，说明遥控器信号的发送和舒适系统控制单元J330对信号的接收均正常;车门不能遥控上锁的原因可能是锁门条件不充分。正常情况下桑塔纳3000轿车满足遥控锁门的条件是左右前后4个车门接触开关同时处于断开状态(试验表明其他大众轿车的遥控上锁条件与后门接触开关状态无关，如帕萨特、朗逸等在后门开启时也可上锁);室内灯的门控开关E56、左右后阅读灯开关E58、E59应位于门控挡。难道4个车门接触开关中的一个有问题，还是室内灯的门控开关位置不对?左前和右前车门接触开关的状态可由室内灯的亮灭来判别，左后、右后车门接触开关的状态可由左右后阅读灯来判别。打开左前车门观察，见室内灯没有点亮，开启右前车门室内灯也不亮，观察此时室内灯开关E56正处在门控位置上。将室内灯开关E56拨至非门控挡，室内灯同样不点亮。由上述检查结果说明，室内灯不亮的原因不是熔丝断了，就是室内灯灯泡坏了，因为左前和右前车门接触开关不可能同时损坏。据此分析，车主描述的故障原因也可能与此有关。检查控制室内灯的S25(15A)熔丝，已熔断，更换该熔丝，室内灯W点亮，分别开启左后、右后门，左右后阅读灯W5、W6也先后点亮。关好全部车门检验遥控器的闭锁功能，遥控闭锁车门恢复正常。结束维修交车。 故障总结：前室内灯和后阅读灯不亮为何会导致遥控器不能锁车，为此查阅了舒适系统相关电路图。满足遥控锁车的条件是与4个车门接触开关线路相连的J330上T25a/18、T25a/6、T25a/17三个端子同时处于高电位。在正常状态下，当室内灯开关E56处于门控位置时，车门关闭后左前门接触开关F2和右前门接触开关F3的开关触点均断开，J330T25a/18端子处于高电位;左后门接触开关F10与右后门接触开关F11的触点断开，使J330的T25a/6端子、T25a/17端子也处于高电位。由于F2、F3断开，J330上T25a/18端子的高电位信号是由30号常火线经熔丝S25→室内灯W→室内灯的门控位置开关E56(此时已闭合)发送的，同理T25a/6、T25a/17端子获得高电位信号的发送路径如前所述相同。当左前、右前任一车门开启，F2或F3处于闭合状态而接地，室内灯W点亮的同时使J330 T25a/18端子处于低电位。左前或右前车门关闭后，F2或F3开关触点断开，J330 T25a/18端子由于J330内部电路的作用继续维持低电位，室内灯W延时点亮一段时间，延时完成后T25a/18端子翻转为高电位，室内灯W熄灭。左后、右后阅读灯W5、W6虽无延时功能，相应端子高低电位的转换是由F10、F11开关动作实现的。若S25熔丝熔断后，J330T25a/18端子、T25a/6、T25a/17端子无法得到由30号常火线→S25→E56、E58、E59传送的高电位信号而处于低电位，这种状态与4个车门中的一个未关时的效果一致，故操纵遥控器上锁时，因舒适系统控制单元J330的上述三个端子均处于低电位状态，舒适系统控制单元便认为车门未满足关闭条件从而阻止锁车动作。 接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。 如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设置功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位置)传感器电路故障;33-模式(风挡位置)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。清除故障码，所有故障代码都不能清除。出风口只能吹前风挡玻璃位置和脚部位置，面部位置一直不能出风。 客户反映，该车已在多家维修站进行过维修，但前后历时两个多月时间始终未能确定故障原因。其他维修人员都怀疑是A/C控制面板总成故障，但是很难找到同一型号的A/C控制面板总成供他们互换，所以不敢拿出肯定的结论。 根据出现多个故障码且不能清除，初步判断主要原因可能有3种：①传感器的共用电源或接地电路故障;②传感器或其电路故障;③A/C控制面板总成(与放大器做成一体)内部集成电路故障。 首先，对A/C控制面板总成的主要工作