立足铁路一线，实现“双师”向“三能型”的跨越.docVIP

立足铁路一线，实现“双师”向“三能型”的跨越 　　摘 要：为适应当前铁路培训的需求，提升培训基地的核心竞争力，本文提出“三能型”师资队伍的建设思路。“三能型”教师队伍的建设研究是在“双师型”建设理论与实践不断发展的过程中对师资建设内容提出的更高、更新要求，“三能型”师资队伍建设是指对教师教学培训能力，专业实践能力和铁路服务能力的培养与提高。其培养策略是立足现场，通过现场调研，参加现场的各种技能活动，参加大专院校或生产厂家的培训，开展教研、科研等活动，编写培训教材、制作培训课件或音像教材等手段，实现教师从“双师型”向“三能型”的跨越。 　　关键词：教学；能力；“三能型”；教师；措施 　　作为培训基地的教师，其自身的知识水平和技能水平应与铁路发展与时俱进，尤其是近几年我国高速铁路的迅猛发展，从建设、运营以及到管理，都采用了大量的新技术、新设备、新材料、新工艺和新的管理理念，这就更要求教师应大量汲取新知识和新技能，以满足高速铁路对干部职工的培训要求。由于目前我国高速铁路技术还不太成熟，现场仍有大量的课题、项目亟待解决，这也需要广大铁路教师积极参与到课题的研究、开发中来。对此，基地应积极实施各项举措，加强师资队伍建设，立足现场，深入探究从“双师型”向“三能型”跨越的教师培养策略。 　　一、培训基地教师队伍现状 　　（一）教学培训理念不适应现代培训的特点 　　教师的教学培训理念影响着教师的教学态度和教学行为，制约着培训质量的提高。由于教师大多来自于铁路专业院校，接受师范类课程培训较少，不少教师在培训理念、培训方法和培训手段等方面还停留在传统的培训模式上。表现为授课方法单一，培训内容不能根据学员的不同及时做适当调整，培训内容的展现死板，课堂上教师缺乏足够的激情和热情、气氛沉闷等，教师的教学培训理念不能满足现代培训的要求。 　　（二）教师队伍结构不合理 　　基地专职教师的年龄普遍偏大，平均年龄在45岁以上，从精力、体力等方面已明显感到不足，参加继续教育学习或现场调研的热情有所减退，在培训工作中或多或少流露出一些惰性。基地亟需在专职教师队伍中补充新鲜血液，增加年轻教师的数量，使教师队伍充满活力，激发教师接受再教育、再培训、再调研的学习热情，激发教师“比”、“赶”、“超”工作热情。 　　（三）专业实践能力不强 　　由于教师长期与现场实践脱节，教师的专业理论水平和技能水平严重滞后于现场一线，尤其是我国高速铁路采用了大量的新技术和新设备，这种师资水平滞后于生产现场的现象更为突出。虽然基地一直大力支持教师下现场，但由于教师现场调研的次数较少，时间短，下现场只是蜻蜓点水，所以也只能学到点皮毛。因此，还应增加教师现场调研的次数，延长调研时间。 　　（四）科研水平不高 　　基地一直非常重视教师的教研、科研工作，也不断开展一些活动，如组织论文、课题、教案、课件评比等活动，对教师的教研水平起到积极的促进作用。作为专业课教师，还应具备一定的为现场解决实际问题的科研水平，如撰写专业学术论文、研发专业课题、项目等，如果感觉自身能力有限，还可以与现场合作共同开发，这样不仅为现场提供了技术支持，也很好地实现了以研促学、以研促教的目的，而目前基地教师在科研方面还显得薄弱。 　　二、“三能型”教师的内涵 　　“三能”是指教学培训能力，专业实践能力和铁路服务能力；教学培训能力是基础，专业实践能力是保障，铁路服务能力是关键；具有“三能”的教师，即为“三能型”教师。 　　（一）教学培训能力 　　教师的教学培训能力是教师在培训教学活动中所形成的顺利完成某项任务的能量和本领，是教师综合素质的最突出的外在表现。 　　教师的教学培训能力一般包括以下几个方面： 　　（1）设计教学的能力。即教师在综合考虑教材、学员、培训时间、培训手段等因素的基础上，对培训目的、内容、程序、方法等进行整体构思的能力。 　　（2）表达能力。包括语言表达、板书板画、运用多种培训手段演示等的能力。 　　（3）教学培训组织管理能力。如课堂管理能力、组织学员现场演练管理能力、组织学员现场观摩管理能力等。 　　（4）教学培训交往能力。如理解他人能力、沟通能力、协调人际关系能力等。 　　（5）教学培训应变能力。针对培训学员的实际水平及时调整教学内容和方法，以及处理培训过程中突发事件的能力。 　　（6）总结反思能力。对自己的教学培训有一个总结反思，正确评价的能力。 　　（7）教学培训研究能力。即教师对学员、对教学培训实践和理论进行探索，发现问题并试图解决问题的能力。 　　（8）创新能力。如创新培训理念、培训内容、培训方法、培训模式等能力。 　　（二）专业实践能力 　　教师是培训基地人才培养、知识贡献的主体，应具备较强的专业实践能力。即专业技术应用和技能水平应达到铁