今年11月份我国汽车进口量延续同比减少态势.docVIP

今年11月份我国汽车进口量延续同比减少态势 自主品牌的忠诚度较低值得关注 （进出口监测预警专题） 据海关统计，今年前11个月，我国进口汽车98.7万辆，比去年同期（下同）减少23.6%；价值2511.5亿元人民币，下降25.8%；进口均价为每辆25.4万元，下跌2.8%。 一、今年11月份我国汽车进口的主要特点 （一）单月进口量连续第11个月同比减少，但降幅较上月略有收窄。今年以来，我国汽车单月进口量均呈同比减少态势。其中，11月份进口8.3万辆，环比减少3.8%，同比减少22.4%，降幅较上月收窄6个百分点（下图）。 （二）一般贸易占主导，以海关特殊监管区域物流货物方式进口增加。11月份，我国以一般贸易方式进口汽车7.8万辆，减少24.1%，占同期我国汽车进口总量的94.1%。同期，以海关特殊监管区域物流货物方式进口4807辆，增加19.9%。此外，以加工贸易方式进口33辆，激增1.4倍。 （三）自欧盟和美国进口减少，自日本进口增加。11月份，我国自欧盟进口汽车2.8万辆，减少39.5%，占同期我国汽车进口总量的比重由去年同期的43.5%下滑至33.9%。同期，自日本进口2.4万辆，增加13.2%，占29%；自美国进口2.1万辆，减少9.5%，占24.7%。此外，自墨西哥进口4132辆，大幅减少37.5%。 （四）外商投资企业进口比重继续上升，国有企业和民营企业进口减少。11月份，外商投资企业进口汽车6.9万辆，减少20.7%，占同期我国汽车进口总量的83%，比重上升1.8个百分点。同期，国有企业进口7854辆，减少37.9%，占9.4%；民营企业进口6201辆，减少16.6%，占7.4%。 （五）中等排量汽油乘用车进口为主，大排量汽油越野车进口大幅增加。11月份，我国进口量在1万辆及以上的车型共4种。其中，排量在2.5升-3升的汽油越野车进口1.8万辆，减少17.2%，占同期我国汽车进口总量的21.2%；1.5升-2升的汽油小轿车、汽油越野车和汽油小客车分别进口1.2万辆、1.1万辆和1万辆，分别减少19.1%、2.2%和7%，分别占14%、12.6%和12.1%。此外，排量3升-4升的汽油越野车进口0.4万辆，大幅增加46.7%（下表）。 （六）上海关区进口量居首，天津关区进口大幅减少。今年11月份，经上海关区进口汽车3.7万辆，增加7.1%，占同期我国汽车进口总量的44.9%。同期，经黄埔关区进口2.3万辆，减少21.3%，占27%；经天津关区进口1.6万辆，大幅减少60.5%。 二、今年以来我国汽车进口量同比连续减少的主要原因 （一）国内市场进口车销量下滑、库存积压，进口需求明显减少。今年以来，我国国内经济下行压力较大，国内市场进口汽车销售增长乏力。数据显示，今年前10个月，进口车销量下滑21.2%。其中，10月份，进口车销量为7.8万辆，同比减少9.2%。国内进口汽车库存整体高企，9月份，我国进口车市场库存系数为4.94，库存深度处于高位。进口车销量下滑、库存高企，导致汽车进口需求减弱。 （二）进口车型加速国产化，对汽车进口的替代作用显现。从2014年底到2015年，奔驰GLA、英菲尼迪的Q50和QX50、路虎极光、沃尔沃XC60、福特锐界、凯迪拉克ATS、Jeep自由光等车型先后实现国产，这些车型占2014年我国进口汽车销量的15%。据海关企业调研了解到，2018年前，宝马的国产化车型将会从现有的3个增加到6个，国产化后，相关产品进口就会停止。随着越来越多的进口车加入国产化行列，对原有进口的替代作用显现。 （三）自主品牌销量大幅增加，对进口汽车市场存在一定的挤占效应。10月份，自主品牌乘用车销量为74.28万辆，同比增长27.1%，远超我国乘用车总体销量增幅，占我国乘用车市场销量的近4成。自主品牌市场份额提高，对进口汽车市场存在一定的挤占效应。 （四）由于存在诸多阻碍因素，平行进口发展相对缓慢。海关调研显示，由于存在以下一些制约因素，年初开始试点的平行进口业务发展相对缓慢。一是一些跨国汽车公司采取加强对国外经销商管控、拒绝为平行进口汽车保修、调整发动机排量等策略，增加了汽车平行进口试点难度；二是平行进口汽车与我国现行检验、强制性产品认证、环保标准以及三包、召回等制度政策方面还未完全衔接配套；三是今年以来国内车市相对低迷，进口车打折力度较大，一定程度上抵消了平行进口车的价格吸引力。截止目前，平行进口对我国汽车进口的刺激拉动作用还不明显。 中国经济网：《库存已达极限 进口车市或将回归十年前》，2015年12月3日。 中国政府采购供应商网：《2015年三季度全国进口汽车市场情况分析》，2015年10月30日。 盖世汽车网：《2015年10月份自主品牌乘用车销量分析》，2015年11月17日。 中国汽车报网：《》