SS6机车“五步闸”.docVIP

DK——1型电空制动机“五步闸”检查方法 顺号 电 空 制 动 器 电 空 制 动 器 检查要求 过充 运转 中立 制动 重联 紧急 缓解 运转 中立 制动 第一步 1、列车管、均衡风缸、总风缸皆为规定压力。 2、紧急制动列车管压力在3S内降至0，制动缸压力在5S内升至400kPa，最高为450 kPa并自动撒砂。3、制动缸压力能缓解到50kPa以下，下压小闸能缓解到0。4、回运转位。5、均衡风缸充至480 kPa的时间为9S。 第二步 6、均衡风缸常用最大减压量的时间为5~7S 制动缸压力升至360kPa的时间为6~8S。 7、均衡风缸、列车管的泄漏量分别不大于 10kPa/min、20kPa/min。 第三步 8、均衡风缸为定压，列车管超过定压30~40 kPa，制动缸压力保持不变。 9、120S左右过充压力消除，列车管恢复定压，机车制动缸压力缓解为0。 第四步 最好将大闸闸把移中立位 10、制动缸压力由0升至280kPa的时间为4S内，最终达到300kPa。 11、制动缸压力保持不变。 12、制动缸压力由300kPa下降至35kPa的时间在5S以内。 第五步 1、将操纵端空气制动阀的扳键置“空气”位。 2、将操纵端53或54调压阀调至规定压力。 3、将空气柜153转换阀转“空气”位。 13、列车管、均衡风缸均为定压。 14、均衡风缸减压140kPa的时间为5~7S 15、列车管、均衡风缸、机车制动缸的泄漏量不超过规定。 16、均衡风缸、列车管恢复定压，机车制动缸压力保持不变，下压闸把缓解到0。 顺 序 电空制动控制器 空气制动阀 检 查 方 法 和 要 求 过 运 中 制 重 紧 充 转 立 动 联 急 缓 运 中 制 解 转 立 动 一 1 5 2 3 4 1、列车管、均衡风缸定压500或600kPa,闸缸压力为0,总风缸700～900kPa. 2、列车管压力降为0 单机为3s内 ,闸缸压力为5s内升到400kPa,自动撒砂. 3、制动缸压力缓解到50kPa以下. 4、单阀回运转位. 5、各表压力恢复第一项,均衡风缸由0升至500kPa时间≯10s,并停50s. 二 7 6 6、均衡风缸减压140kPa排风时间为5～7s,闸缸压力升至340～380kPa时间为6～8s .7、同5项,停50s后试下一步. 三 9 8 8、初制动减压40或60kPa，闸缸压力升至100～150kPa。 9、列车管压力每分钟泄漏≯20kPa。 10、追加减压40kPa，闸缸压力为200kPa左右。 11、同9项。 12、追加40kPa，闸缸压力为300～360kPa。 13、过充时，列车管压力超过规定30～40kPa，闸缸压力保持不变。 14、过充量消除时间为120s，闸缸压力为0。 四 15、闸缸压力由0～280kPa的时间≯4s，最终升为300kPa。 16、闸缸压力保持不变。 17、闸缸压力由300kPa下降到35kPa的时间≯5s。 五 18、将空电转换扳钮置“空气位”，转换阀153置“空气位”，手柄往复于缓解位、制动位。将调压阀调整至500或600kPa。校对均衡风缸与列车管压力是否达到规定压力。 六 19 、均衡风缸减压140kPa的时间为5～7s，制动缸压力按比例上升。 20、列车管每分钟泄漏≯20kPa。 21、列车管、均衡风缸恢复定压,空～电转换扳钮置电空位,转换阀153放电空位，机车缓解。 七 22、手柄置制位，将调压阀的压力调整到300kPa；往复校对后手柄放运转位。 八 24、减压140kPa,排风是否正常准确。 25、中立位是否保压。 26、各表压正常. 恢复电空位操作 . 九 27、按紧急制动按扭,列车管压力3秒内降为0,制动缸压力迅速升至450kPa,主断路器跳闸。 12 10 14 13 16 15 18 214 214 214 20 19 244 234 224 264 254 274 1