SSLK709+4562中桥总体.doc

314国道库尔勒至库车段高速公路A10合同段 S.S.L.K709+456.2 中 桥 施工方案 编 制：魏 斌 审 核： 批 准： 中铁一局库尔勒至库车段高速公路 A10合同段项目经理部 一、工程概况： 本桥位于314国道库尔勒至库车段高速公路工程K709里程，上游为南疆铁路。桥梁所在地区属于山前戈壁地带，地势开阔平坦，地层由第四系卵砾、圆砾、砾砂及亚砂土组成，该处地层分布较稳定，土质均匀，变化较小，地基承载力高，勘察期间钻孔未见地下水。 新建桥梁中心桩号S.S.L.K709+456.2，正交布置，孔径为5-16米，起始桩号为S.S.L.K709+412.86，终点桩号S.S.L.K709+499.54，全长86.68m。上部结构采用装配式预应力混凝土空心板，下部结构桥墩采用桩柱式桥墩，桥台采用柱式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础。 二、施工准备工作 1、现场管理人员进场准备情况 施工负责人：李国光 技术负责人：韩若涛 质检工程师：魏 斌 测量工程师：朵成禄 试验室主任：刘 凡 2、材料准备情况 a.我单位已对进场便道和水泥库、混凝土拌和站等临时设施进行施工，为施工用料的运输和储备准备。 b.钢材、石灰、水泥、沥青等材料在轮台、库尔勒市或乌鲁木齐市等地采购，采用火车或汽车运输，汽车运至工点。 c.碎石材料需从牙哈镇北（S.S.L.K717+000）53.5km处的山体d.本合同段砂、砾石、天然砂砾料场共四处，分别位于S.S.L.K696+150路线右侧2400m天山前河谷、S.S.L.K708+500路线右侧1800m山前冲积河谷、S.S.L.K711+100路线右侧2100m河床和S.S.L.K717+000路线右侧1000m山前坡地。作为混凝土砂、砾石集料及水泥稳定砂砾用料。 e.全线有三处水料场，均可供本段工程用水和生活用水。 3、桥梁设备见桥梁主要设备进场表 三、实施计划 根据艾孜勒大桥工程地质、水文资料以及工程施工特点，我项目部为加快施工的工程进度，结合我公司的施工的经验。建议开工日期2008年10月01日 ， 计划完工日期2010年9月29日。具体安排详见附一（施工计划表）。 四、施工方案及施工方法 桩基施工 1、施工放样及桩位的控制 为了提高施工放样精度，施工中采用全站仪放样。首先通过导线点恢复定线放样无误后，再进行桥位放样，并埋设施工定位照查桩，绘制出桩位平面布置图，经监理工程师审核批准后，方可开工实施。 2、埋设护筒 采取人工配合机械开挖护筒坑，坑尺寸为护筒直径增加1m，基坑挖掘完毕，人工安放护筒，护筒内径比桩径大200～400mm，其位置校核无误后，护筒周围分层回填粘土夯实，护筒平面允许偏差为50mm，竖直线倾斜度不大于1%，护筒高度宜高出地面300mm。护筒埋置深度为2～4m。护筒连接处要求筒内无突出物，耐拉、压，不透水。 3、泥浆池制备 在路基以外采用机械开挖泥浆池，合理规范地做好泥浆池，在钻孔及灌孔的过程中确保泥浆不外溢，在泥浆池周围做好安全防护措施，保护周围环境，文明施工。 4、钻孔施工 根据设计文件所示，我标段的钻孔灌注桩钻孔适采用冲击钻机。 平整场地，根据测量给定的桩位点，架设钻机。钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。 钻机稳固后，其钻头吊钻杆绳应与桩位中心线相重合，方准开钻，以后每班核对位置一次。 钻孔作业应分班连续进行，经常对钻孔泥浆进行检验，不合要求及时处理改正。同时，要注意土层变化，及时捞取渣样，认真作好记录，绘制柱状图，以便与地质剖面图核对。如发现地质条件与设计不符，及时报请监理工程师及主管部门，以便核对并确认。 为提高成孔质量，成孔过程中，钻机的钻进速度应严格控制。施工时应注意以下几点： （a）、无论采用何种方法钻孔，开孔必须正确，应慢速推进，待导向部位全部进土层后，方可正常钻进。 （b）、钻锥提出井口时应防止碰撞护筒、孔壁和钩挂护筒底部。 （c）、因故障停钻时，提出钻头孔口应加护盖。 （d）、为防止影响邻孔灌注砼的凝固，应待邻孔（指中距在5m以内的）砼灌注完成后24h后，才能开始。 （e）、钻孔过程中，注意保持孔内的水头高度。当孔内有承压水时，应高于稳定后的承压水位2.0m以上。 5、清孔 在终孔检查孔深达到设计标高后，且成孔质量符合图纸要求并经工程师批准后，迅速清孔，并满足规范要求，为灌注水下砼创造良好的条件，清孔应采用掏渣法。 清孔时，把孔内泥浆保持在地下水位以上1.0～1.5m，防止钻孔的任何塌陷。清孔时，应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。清孔次数按图纸要求和质量要求进行，大桥基础钻孔后进行两次清孔。清孔后按图纸规定值检查孔