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“非洲小狐”-德国装甲侦察车 　　“非洲小狐”(Fernlek)装l丰I侦察车，是德国克劳斯一玛菲一威格曼公司和荷兰的SP航空与飞行系统公司于新世纪之初联合研制的小型装甲侦察车。2001年12月21日，两家公司与两国军方签订了研制和供货合同，两国的陆军共订购了612辆“非洲小狐”系列装甲车。2003年7月，第一辆“非洲小狐”装甲侦察车交付荷兰陆军;同年12月，德国陆军也开始接收“非洲小狐”装甲侦察车。到2008年底，612辆“非洲小狐”系列装甲车已全部交付给两国陆军。两国陆军装备“非洲小狐”装甲车辆的数量和型号分别是：荷兰陆军202辆侦察车(用以替换原来的Mll3系列装甲车和YPR一765装甲输送车)，130辆反坦克导弹发射车——“非洲小狐”MRAT装甲车，78辆通用装甲车——“非洲小狐”AD装甲车;德国陆军l78辆侦察车(用以替换上世纪70年代装备的“狐”式装甲侦察车)，24辆装甲工程阵——“非洲小狐”工兵装甲车。“非洲小狐”装甲车的平均单价为85万欧元，价格不菲。已经装备两国陆军的“非洲小狐”，一部分已经用到阿富汗战场上，“非洲小狐”来到了亚洲。据称，德国和荷兰军队还可能再订购一批“非洲小狐”装甲车。而丹麦、土耳其、希腊、中东各国、东南亚各国等则可能是“非洲小狐”装甲车的潜在买主。看来，不起眼的“非洲小狐”正在逐渐长大。 　　说到Fennek的译名，还必要考证一番。Fennek为德文，用英文拼写则为Fennec。查阅《大美百科全书》或《简明大不列颠百科全书》，译名均为“耳郭狐”。注意!这个“耳郭”是一个字，即“聊”字!读音为gu0，意思是“大耳朵”，一般的中型汉语字典，甚至《辞海》上都查不到，各种输入法的字库中也找不到，只有在《康熙字典》中才能觅其踪影。根据《大美百科全书》上的释义，Fennec为“一种原产于撒哈拉沙漠及阿拉伯沙丘的小型狐狸，是狐狸中体型最小的一种，躯干长35～40厘米，尾长l8～30厘米，平均体重1.5千克，耳朵很大，可达l0厘米以上，在耳朵内有特别扩大的鼓膜腔，听觉灵敏，适应在沙漠中生存。‘脚’狐为夜行性动物，以啮齿类动物、小鸟、蜥蜴、昆虫及水果为食，寿命在10年以上”。根据这样一番描述，我们可以知道，这是一种比家猫还要小的、很灵敏的小动物，以它来命名一种小型的装甲侦察车，自然非常形象。 　　至于Fennek的中文译名，国内军事媒体上真是五花八门。规范的译名自然应该是“‘耳郭’狐”，但“耳郭”这个字太生僻，连《辞海》上都查不到的字，还怎么普及呢?于是乎，各种相近的译名纷至沓来，什么“耳廓狐”、“非洲狐”、“小狐”、“菲内克”等等不一而足。应当说，这几个译名都很贴近，如果综合起来叫“非洲小狐”，可能更贴切些。故本文取“非洲小狐”这个叫法。 　　总体布置 　　“非洲小狐”装甲侦察车的战斗全重ll吨，净重9.5吨，采用4 X 4的轮式底盘，车长5.58米，车宽2.55米，车高(至车体顶)1.79米，和一般的轮式装甲车相比，显得小巧玲珑。车底距地高为405毫米。乘员3人(车长、驾驶员和无线电员/观察员)，驾驶员位于车体前部中央，有一个向前开启的顶部舱门，前面有宽敞的防弹玻璃观察窗;车长位于驾驶员的后方左侧，有一个顶部舱门，外伸的“桅杆”上装有多种传感器盒，它们是侦察车的“眼睛”和“耳朵”;无线电员/观察员位于驾驶员的后方右侧，有一个顶部舱门和一个顶置武器站，无线电员/观察员可以遥控操纵武器的射击。车体侧面还开有两扇侧门，便于乘员上下车。 　　“非洲小狐”装甲侦察车十分重视乘员舱的人体工程学设计。对于车型相对较小的装甲侦察车来说，车内的空间“出奇地大”，可以允许绝大部分高个子的荷兰人舒适地乘坐。为了方便驾驶员倒车，专门在车体后部装l具后视摄像机，监视后方景物，驾驶员方向盘的右侧有显示器，可以“看到”后方的景物，从而可以自主、从容地倒车。车长席和无线电员/观察员席可以电动迅速升降。在待机状态下，除值班乘员外，其余2名乘员可以躺下来休息。躺下休息前，需要将坐椅升起以腾出空间，看来车内空间的利用是相当紧凑的。车内可以容纳l 500千克的装备和生活补给品。在一般情况下，乘员可以连续5天在车内生活和战斗;在核生化条件下，可以连续24小时呆在车内。看来，乘员的“吃喝拉撒睡”这五大难题，已经得到妥善解决。 　　整车采用H型传动方式，而不是一般的I型传动方式。其好处是，可以降低整车的车高，车体的底部可以做得很平整。当然，H型传动方式的结构比l型传动方式要复杂些，成本也要稍高些。发动机的动力通过变速箱和两侧的传动轴，分别传递到左右两侧车轮。车体的前部有绞盘，最大拉力为50千牛(约5吨力)，由驾驶员操纵控制，实现抢救和自救。 　　出色的机动性 　　“非洲小狐”装甲侦察车具有良好的公路和越野机动性。在德国军方提供的一盘录像带中