东宝河新安大桥新工程环境影响报告书简本.docVIP

附件： 东宝河新安大桥新建工程环境影响报告书简本 一、项目概况 1. 项目建设背景 2009年5月深圳、东莞、惠州三市共同拟定了三市边界道路建设及连接工作计划启动，提出了未来5年，深圳、东莞、惠州三市衔接道路将主要建设11条高快速路和8个国省干道项目。本项目拟建的新安大桥跨越深莞市界的东宝河，直接联系深圳市沙井街道和东莞市长安镇是三市衔接道路的8个国省干道项目之一东宝河新安大桥的建设，满足城市发展规划和交通发展需求，对构建区域交通一体化，缓解G107和省道S358线、广深高速的交通压力，促进深莞与广州地区的紧密联系具有非常重要的意义，其建设是非常必要和迫切的。长江水资源保护科学研究所受建设单位委托，对本项目开展环境影响评价工作编制了《河新安大桥新建工程环境影响报告书》。2. 工程概况 东宝河新安大桥项目位于深圳西部工业组团沙井街道与东莞长安镇的市界东宝河上，桥头引道东起深圳沙井的新和路/松福路(在建)路口，沿现状新和路往西北走向，现状的建安路/兴一路路口本项目定位城市主干道-I级，为跨市界公路桥梁路线全长1.45 km，其中桥梁总长约1.03km规划道路红线宽为66～74.5m。项目建设内容包括道路、桥梁总投资39279.59万元本项目工程计划2012 年1月动工，2013年6月建成通车，建设期为18个月表1 主要技术标准表 序号 技术指标名称 单位 规范值 设计值 1 道路等级 城市主干道-I级 2 车道数 主线6（双向） 3 道路红线宽度 m 66～74.5 4 桥梁宽度 m 主桥2×16.25，引桥2×12.75 5 计算行车速度 Km/h 主线60，辅道30 6 停车视距 m 70 96 7 不设超高平曲线最小半径 m 600 1500 8 平曲线最小长度 m 100 163.279 9 最大纵坡 % 5.0 3.98 10 竖曲线最小长度 m 50 80.694 11 凸形竖曲线 一般最小半径 m 1800 4533.03 极限最小半径 m 1200 12 凹形竖曲线 一般最小半径 m 1500 1600 极限最小半径 m 1000 13 标准车道宽度 m 3.5 3.5、3.75 14 桥涵设计荷载等级 公路－Ⅰ级 公路－Ⅰ级 15 设计洪水频率 1/100 1/100 16 道路净空 m 5.0 5.0 17 IV级通航净空 m ≥8.0 ≥8.5 18 IV级通航净宽 m ≥90 ≥95 19 路面标准轴载 KN BZZ-100 BZZ-100 20 路面结构类型 — 沥青混凝土 21 地震动峰值加速度 g — 0.1 二、环境现状 1．声环境现状根据《深圳市环境质量报告书》（200年），200年深圳市城市声环境质量基本稳定，区域环境噪声处于轻度污染水平，道路交通噪声处于良好水平，但部分路段道路交通噪声超标。68.0分贝，达到4类区标准。市区区域环境噪声昼间等效声级平均值为55.5分贝，达到2类区昼间标准。东莞市区声环境质量保持良好。 根据本项目现场监测的资料分析，昼间等效声级在52.5～dB(A)之间达到《声环境质量标准》中的类标准 dB(A)。 2．环境空气现状根据《深圳市环境质量报告书（年度）》境空气质量达到国家一级标准（优）和二级标准（良）的天数共364天，占全年总天数的99.7%，比上年上升0.2个百分点；超过二级标准的天数为1天，占全年总天数的0.3%。空气中首要污染物为可吸入颗粒物。二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物年日平均浓度均符合环境空气质量二级标准根据《市环境质量报告书（年度）》，本次布设个环境空气质量监测点监测，环境空气监测结果监测点NO2小时浓度范围在0.031~0.057 mg/m3；CO小时浓度0.3~0.7 mg/m3；PM10日均浓度范围在0.062~0.084 mg/m3之间，均满足《环境空气质量标准(GB3095-1996)》二级标准要求。3．地表水环境现状根据4．生态环境现状，而5. 环境保护目标 根据工程布置和现场踏勘调查结果，主要环境敏感目标为沿线，房屋均为砖混结构住宅，敏感点1处。 三、环境影响 1. 声环境影响 （1）施工期 施工期噪声源主要来自于高噪声的施工机械及运输车辆，噪声源随距离增加而衰减，施工结束后施工噪声将随之消失，根据分析，施工期噪声主要对拟建公路沿线的居民产生不利影响。但是其噪声影响特点为短期性，暂时性，一旦施工活动结束，施工噪声也就随之结束。 （2）运行期 ①②营运中期 起点~东宝河段：规划道路红线20m距离内无4a类达标区，规划道路红线60m以远为3类达标区。东宝河~终点段：规划道路红线20m距离内无4a类达标区，规划道路红线80m以远为3类达标区，红线170m以远为