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CNG压缩机设备比分析(2012年子站对比表)
国产三种天然气子站压缩机分析
当前国内天然气子站建设中系统核心设备压缩机主要分为三种类型:传统机械式压缩机 金星、通达 、液压平推式压缩机(安瑞科、金科)、液压活塞式压缩机(山东万泰)。各种设备系统基本情况如下:
传统机械式压缩机子站设备系统(机械往复式压缩机):
1、设备系统主要由普通八管运输槽车、卸气柱、橇装机械式压缩机组、废气回收系统、顺序控制盘、储气井或站用储气瓶组(水容积4M3以上)、售气机等组成;
2、传统机械式子站压缩机技术参数如下:
序号 项 目 参 数 1 型号规格 XD-11/35-250型 2 压缩介质 净化天然气 3 型式 往复活塞式 4 压缩级数 二 5 进气压力(表压)(MPa) 3.5~20 6 排气压力(表压)(MPa) 25 7 排 量?(Nm3/h) 1200 8 主电机功率(kW) 75 9 冷却方式 空气冷却气缸、风冷式后冷却器 10 润滑方式 气缸采用少油注油润滑,曲轴、连杆、十字头等采用油泵强制润滑 11 控制方式 PLC控制+全自动控制+无人值守 12 噪声?(dB A ) ≤85(离机1m处) 13 安装方式 室外、撬装固定 14 外形尺寸??(mm×mm×mm) 4500×2538×2591 (注:目前部分公司的新式机械往复式压缩机采用了变频电机,在省电方面应该有了很大变化)
?二、 液压平推式压缩机子站设备系统(液压撬):
1、设备系统由专用八管运输槽车、液压工作橇、售气机组成。工作原理:液压工作橇推动专用液压油进入运输槽车中的气管,通过压力油将气体推出槽车(理论上油气不相溶,是专用进口液压油),进入加气机加气。
序号 项目 参数 1 排气压力(MPa) 22 2 工作温度(℃) ≤45 3 工作介质 专用液压油 4 额定功率(kW) 35 5 排量 1000 5 CNG拖车 改装专用拖车,每车比普通槽车贵约30万 6 重量(kg) 6000
液压活塞式压缩机子站设备系统 山东万泰 :
1、设备系统由普通八管运输槽车、卸气柱、液压橇装压缩机、2立方储气瓶组、加气机组成。工作原理:液压工作站油泵推动液压油(普通液压油)进入缸体内的油腔,推动活塞杆往复运动,高压排出气体,天然气与液压油在不同的活塞缸内,通过特殊密封隔开,绝无油气混合,排出的天然气纯净无污染。
2、液压活塞式子站压缩机技术参数: 序号 项 目 参 数 1 机组型号 WT750-A2 2 润滑方式 无油润滑 3 平均流量( N ㎡/h) 1500 4 额定功率(kW) 30×2(两台) 5 吸气压力 (MPa) 1.5-20.0 6 排气压力(MPa) 25 7 压缩级数 二级四缸 8 冷却方式 水循环风冷却 9 冷却介质 防冻液 10 噪声(dB A ) ≤70 11 额定电压(V) 额定电压 12 外形尺寸(mm) 5000×2300×2460(长×宽×高)
3、加气工艺流程
由子站槽车将压缩天然气运到加气子站,通过由子站槽车、撬装压缩机组、储气瓶组、售气机及控制系统构成的加气系统实现给燃气汽车充装。
首先,由子站槽车直接为燃气汽车充装,当流量降到一定值时,由站体储气瓶组为燃气汽车充装,如果仍不能将燃气汽车钢瓶充至20Mpa,启动压缩机,由压缩机直接为燃气汽车充装。
4、压缩机工作原理
压缩机采用液压往复式双作用结构设计,并配置活塞位置传感系统。利用电机作为驱动,带动恒功率液压油泵供油,通过换向集成系统进行换向,推动活塞往复运动,压缩天然气。
加气工艺流程图:
四、三种天然气压缩子站的优缺点
1、传统机械式压缩机子站
优点:
?价格低且技术成熟:国内外机械式子站压缩机有上百年的发展历史,采用了非常成熟的曲柄连杆机构往复活塞式压缩机的技术原理,但是仍然难以适应子站进气压力范围宽,供气量波动大的工况特点。在2003年以后,随着母子站逐渐成为大中城市的主要建站技术路线,国内厂家从2003年开始研制开发机械式子站压缩机,2007年以后基本上实现了国产化。
缺点:
1)泄漏率高(1%-3%):曲柄带动活塞高速运转,在机体设计中填料、活塞环必须要有间隙,高压状态下天然气泄漏不可避免。
2)电机功率大(75KW或90KW):在子站设备系统工作中,尤其是在高压进气状态下,电机的无功损耗较大,并且在停机时要经过降压和卸荷才能再次启动,增加了单位气体的生产成本。
3)虽然设备成本价格明显低于液压平推式和液压驱动活塞式,但是实际运行费用要高出液压式很多。易损件多,机组振动大:气体高速压缩过程中,活塞环、活塞、气阀、连杆瓦、填料甚至缸体都易损坏,各厂家生产的都不能通用,维修成本高。
4)机组不能频繁启动:所以需要大容积的站用储气瓶组或储气井,增加了建站费用。
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