《汽车维修工程》题(开卷)有答案.docVIP

华南理工大学广州学院 2013----2014 学年第 一 学期期末考试 《汽车维修工程》试卷 考试形式： 开 卷 班级 10车辆4班 姓名 祝永鹏 成绩 一、填空题 （每空0.5分 共25分） 1，可靠度为36.8%的可靠寿命称为 特征寿命 。 2，汽车在使用过程中的经济效益取决于汽车的 购置费用 、 使用费用 、 运输生产的收入 。 3，按照汽车行业中《汽车产品质量检查评定办法》把汽车故障分为 致命故障 、 严重故障 、 一般故障 、 轻微故障 。 4，按照故障率函数特点，可把故障分为三种类型： 早期故障型 、 偶然故障型 、 耗损故障型 。 5，汽车是由近 两万个 具有不同功能的零件，组成执行多种规定功能的 总成 、 机构 、 部件 、按一定的工艺程序和技术要求装配成的整体。 6，表征汽车技术状况的参数分为两大类，一类是 结构参数 、另一类是 技术状况参数 。 7，零件间相互作用的结果，使零件产生 磨损 、 塑性变形 、 疲劳破坏 、 热损坏 以及材料性能引起的变化等。 8，汽车技术状况变化的类型分为两大类：一类是变化过程具有确定的形式，即 逐进性 ；一类是变化过程没有确定的形式，即 突发性 。 9，汽车零件的主要失效形式有零件的 磨损 、零件的 变形 、零件的 疲劳损坏 、零件的 热损坏和老化 、零件的腐蚀损坏等。 10，按零件表面润滑状态的不同，摩擦可分为 干摩擦 、 液体摩擦 、 边界摩擦 、和 混合摩擦 。 11，根据汽车零件的磨损特性把零件的磨损分为三各阶段，即第一阶段： 磨合期 、第二阶段： 正常工作时期 、第三阶段： 加速磨损期 。 12，汽车上许多重要零件都是利用机械加工的方法修复，机械加工修复法包括： 修理尺寸法 、 附加零件修理法 、零件的 局部更换 修理法以及转向和翻转修理法。 13，汽车零件的修复质量可以用修复零件的 工作能力 来表示，而零件的工作能力是用 耐用性 指标来评价的。 14，汽车修理方法通常有 就车 修理法和 总成互换 修理法。 15，在汽车拆装作业中，螺纹联接件的拆装工作量约占总拆装工作量的 50％～60％ ，过盈配合联接件和轴承件的拆装工作量约占总工作量的 20％ 。 16，零件检验分类是通过技术鉴定，根据零件的技术状况，分为 可用 零件、 需维修 零件和 不可用 零件。 17，零件出现破裂具有显著裂纹、变形或磨损时，一般通过 外部检视 进行检验。 18，零件的配合特性要求与零件的结构、几何尺寸、形状公差以及表面的粗糙度有关，常以 间隙 或 过盈 表示。 22，气门间隙的检查和调整是在气门 完全关闭 、气门挺杆落至最低位置时进行的。 二，判断题 （每小题0.5分 共 14分） 1可靠性定义为：产品在规定条件下，在规定时间内，完成规定功能的能力。（√） 2，汽车维护的基本任务是采用相应的技术措施消除故障。（×） 3汽车失效:即汽车运行过程中，零部件要逐渐丧失原有的或技术文件要求的性能，从而引起汽车技术状况变差，直至不能履行规定的功能。（√） 4，按失效模式分类，汽车失效可分为磨损、疲劳断裂、变形、腐蚀等四种。（×） 5由于金属在外部介质中发生电化学反应而引起的磨损，称为化学腐蚀磨损。（×） 6，失效度、平均寿命、故障率函数都是可靠性评价指标（√）。 7焊接修复法是一种应用较广的零件修复方法，普遍用于修复零件的磨损、破裂和断裂等缺陷。（√） 8，在汽车修理生产中常采用的校正方法是静压校正、敲击校正和火焰校正三种。（√） 9机械加工修复法包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件的局部更换修理法、以及转向和翻转修理法。（√） 10，汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。（√） 11，汽车的维护方式是维护类型、维护时机和维护内容的综合体现，通常可分为按需维护和事后维护两种。（×） 12，汽车维护工艺是指利用生产工具按一定要求维护汽车的方法，是汽车维护工作中积累起来并总结的操作技术经验。（√） 13，发动机大修是指发动机主要零件发生破损、断裂、磨损和变形，在彻底分解后， 用修理或者更换零件的方法，使其达到完好技术状况和使用寿命的恢复性修理。（√） 14，在燃烧室中由于燃烧不完全而形成积炭，清理积炭的方法有机械清除法、化学清除法和熔盐清除法。（×） 15，圆度误差是指实际圆柱面偏离理想圆柱面的实际值（×） 16，工业无损探伤的方法有射线探伤法、超声波探伤法、磁粉探伤