散装水泥车培训课件.ppt

一、粉罐车概述 粉粒罐车是用于装运易洒落、受潮、污染、变质及装卸时粉尘飞扬、费工、费时的粉状物料,如水泥、粉煤灰、滑石粉等,运载介质可分为干粉、颗粒、湿粉几种。粉粒散装运输可以提高运输效率、节约运输费、降低产品成本,同时可以实现装、运、卸、贮的机械化. 对粉罐车的一般要求： 1）罐体有良好的密封性； 2）有一定的卸料速度及足够的输送距离和输送高度； 3）卸料要干净，剩余率应不超过整车载质量的0.3％； 4）罐体结构材料应能满足使用要求； 二、粉罐车分类?? 1.?按总体形式分为两大类： 1.1.单车型 1.2.列车型 列车型包括半挂型和全挂型两种。半挂型可以是立式的也可以是卧式的，通常带有空气压缩机；全挂车一般不带气源，用外界气源卸料。半挂车又可分为承载式和半承载式两种结构。目前卧式半挂罐30m3以内的车型多为承载式结构， 30m3以上则为半承载式结构；半挂立式罐为承载式结构。 2. 按罐体的形式分： 2.1.立式粉罐汽车； 2.2.卧式粉罐汽车； 2.3.举升式粉罐汽车； 2.4.斗式粉罐汽车； 3. 根据卸料方式不同分： 3.1.重力卸粉罐汽车； 3.2.气力卸料粉罐车： 三、散装水泥车工作原理 散装水泥车是利用压缩空气作为动力，通过罐体内外压差将粉粒物料输出罐体。它适用于粉煤灰、水泥、矿粉等颗粒直径不大于0.1mm的粉粒状干燥物料的运输和气压卸料。 工作时，动力从汽车变速箱中引出，通过传动装置驱动空压机产生压缩空气，压缩空气经控制管路进入气室，并通过流化床进入粉体层，使粉体流态化。流态化后的粉体安息角减小，流动性增加，在流化床上出现类似液体流动的现象，流向卸料口，从而实现快速卸料的目的。 1. 罐体截面 罐体截面为圆形，制作工艺简单。 2. 封头形状 采用碟形封头，受力状况好，增大了罐体有效容积。 3.??大盖 有三爪旋转式和三爪上开式两种。三爪旋转式大盖安全性高，但操作较复杂；三爪上开式大盖结构较简单，便于操作，价格较低。 4. 管路系统 管路系统简洁明快，操作简便，经济耐用。 5.??流化系统 流化系统结构布置合理粉体流化效果好，剩余率低。容积利用率高。 五、散装水泥车国内执行标准 1. GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》 2. GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》 3. QC/T 560-1999《散装水泥车技术条件》 4. QC/T?561-1999?《散装水泥车性能试验方法》 5. JB/T?5943-1991《工程机械.焊接件通用技术条件》 6. JG/T 5059.1-1995《气卸散装水泥输送车卸料管快速接头》 7. QC/T?252-1998?《专用汽车定型试验规程》 六、国内散装水泥车发展趋势 随着我国经济的快速发展和建筑施工工艺水平的提高，社会对水泥散装化的要求越来越高。散装水泥作为国家的一项重大经济技术政策，作为流通方式的现代化改革，已逐步为社会所认识，其巨大的社会经济效益和环境效益已引起了普遍重视。在这种形势下，散装水泥车的发展日新月异，众多专用车厂家对散装水泥车投入越来越多的精力。 七、散装水泥车的基本组成 八、 罐体的基本组成 流化床的基本结构 罐体内部均为三维设计完成，采用最为流行的米字型流化床及合理的流化角度，流化元件为专用流化帆布，透气性好，流化面积大，在增大罐体有效容积的同时还提高了卸净率，整车通用性好 ，通过试验卸净率符合国家标准。 三维罐体内部结构 三维模型计算体积 流化床及样车照片 九、生产工艺简介 1 原材料均来自合格的分供方 1.1 钢材来源于国内大型钢材企业如武钢、鞍钢邯钢等，罐体材质有保证。  1.2 外购件选用国内外知名品牌 1.2.1 底盘采用斯太尔（王）、HOWO、金王子等开发成熟的底盘。 1.2.2 空压机采用苏州、青岛、芜湖、江苏靖江等地知名企业生产的空压机，也可以根据用户的需要进行选装。 1.2.3 取力器采用重庆研究所、嘉善顺达、以及底盘原厂取力器，取力器质量可靠。 2 自动开卷平板机国内同行业最大、档次最高的卷板自动开卷平板机 3 钢材预处理 3.1 板材、型材打砂 卷板开卷平板后直接进炉打砂既去除氧化皮、锈，又消除钢材应力，减少钢材在冲压、切割过程的变形。 3.2 预喷底漆 保证材料在运输存放过程中不生锈，避免焊缝氢气孔发生，保证整车装配焊接质量。 4 零部件的制作 4.1 等离子切割 水泥罐主