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机油泵的结构及常见故障分析 　　[摘 要]机油泵是发动机润滑系统的心脏，它为发动机每一个需要润滑的部件提供足够的润滑油，以保证各部件正常工作。本文主要对齿轮式机油泵的结构原理进行了说明，并对机油泵常见故障进行了简单分析。 　　[关键词]机油泵；主动齿轮；从动齿轮；减压阀 　　中图分类号：P771 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）40-0067-01 　　机油泵的作用是将油底壳里的机油压送到机油滤清器，并使机油经过机油滤清器后能可靠地输送到各个润滑油道和各运动部件的摩擦表面。当发动机工作时，机油泵不断地工作，以保证机油在润滑油路中不断循环。机油泵如果损坏了，可能出现异响、漏油、噪音、油压低、动力衰减等现象，如不及时处理，可能会造成发动机拉缸、烧瓦、抱轴、无法启动，甚至发动机彻底报废。 　　1 齿轮式机油泵的结构 　　齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小，壳体上有进油口和出油口，主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上 。 　　当发动机工作时，曲轴上的螺旋齿轮带动机油泵上的传动齿轮转动，机油泵壳内的主动齿轮带动从动齿轮转动，两个齿轮反向旋转。机油沿齿间运动，从进油口流到出油口，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空形成低压产生吸力，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入机油压力升高，机油以一定压力被泵出，压送到各运动件摩擦表面。 　　另外，在两齿轮的啮合端，由于高压油的存在，加上齿轮端面与壳体间隙很小，机油不易泄漏，增大了对齿轮轴的压力，因而会加剧轴与孔的磨损，为了消除这种影响，通常在泵盖上开设卸压，使机油沿卸压流向出油口，达到卸压作用，机油泵的泵油量和泵油压力随发动机转速的升高而增加。机油减压阀由阀门或球和螺旋弹簧组成，机油经滤网吸入后送到机油滤清器。当供油压力随发动机转速升高时，减压阀即打开，此时，机油从出口一侧经由旁路进入进口一侧，以保持规定的压力。 　　2 机油泵的常见故障 　　机油泵的寿命通常比发动机长，但有时也会出现问题，而且常常是由其它机件失效后引起的。机油泵比较常见的故障有以下几种： 　　2.1 机油泵卡死或转动不灵活 　　2.1.1 发动机拉瓦后，瓦的金属碎片随着机油泵重新吸入而产生卡滞或卡死。 　　2.1.2 大修发动机或抢修发动机当中，装配吸油盘与机油泵时，由于异物进入两者之间而产生卡死。 　　2.1.3 所使用机油的清洁度严重超标，致使异物进入机油泵而产生卡滞或卡死。 　　2.1.4 发动机在缺机油的情况下启动运行，干摩擦造成烧结卡死。 　　2.2 减压阀卡住 　　2.2.1机油泵减压阀的配合是非常严格的。如果有异物进入到泵内，就会使减压阀卡住。 　　2.2.2如果减压阀被卡住在开启位置，就会使油压很低或无油压。 　　2.2.3如果减压阀被卡住在闭合位置，就会使油压很高，往往会造成机油滤清器的损坏。 　　2.3 机油泵轴断 　　2.3.1较大异物进入致使机油泵卡死，轴被强行拧断。 　　2.3.2发动机烧轴、拉瓦后的金属碎片随机油泵吸入而产生卡滞或卡死，轴被强行扭断。 　　2.3.3安装机油泵总成时传动齿轮的啮合间隙调整不当或安装的螺栓没有拧紧或未达到扭矩要求而致使传动齿轮旋转时而产生位移，使传动齿的啮合无间隙压迫机油泵主动轴运行，造成疲劳性扭断泵轴。 　　2.3.4曲轴上传动机油泵的驱动齿轮断齿，造成顶撞、顶断泵轴。 　　2.3.5机油泵轴的材质或热处理存在质量问题。 　　2.4 机油泵壳体断裂或碎裂。 　　2.4.1 由于发生碰撞而导致机油泵被撞击而断。 　　2.4.2发动机其它部件发生严重的机械事故，撞击在机油泵上或进出油管上造成机油泵壳体断裂。 　　2.4.3机油泵安装时定位套或定位止口没有放落到位，就紧固螺栓而造成机油泵壳体被压断裂。 　　2.4.4机油泵安装时紧固螺栓没有拧紧或没有达到扭力矩要求，使用一段时间后螺栓松动，造成传动齿轮无法正常啮合而产生顶撞，顶断机油泵壳体。 　　2.4.5 机油泵壳体铸造存在质量问题，断口处有明显的气孔缩松或夹喳现象。 　　2.4.6曲轴上传动机油泵的驱动齿轮断齿或其它物体卡住，造啮合齿轮之间顶撞、顶断机油泵壳体。 　　2.5 机油泵齿轮磨损或碎裂 　　2.5.1 异物进入机油泵卡滞后，造成机油泵齿轮的碎裂。 　　2.5.2 机油泵使用的时间过长或运行时间较长，使泵齿轮磨损严重，造成失效断裂。 　　2.5.3 车辆严重超载，机油泵齿轮材料疲劳性磨损或断裂。 　　2.5.4 磨粒（脏物、