翔安隧道公路工程项目执行报告 工程实用资料.docVIP

厦门东通道(翔安隧道)工程 公路工程项目执行报告 厦门路桥建设集团有限公司 2010-4-14  目 录 一、概况 1 二、建设管理情况 8 （一）前期工作 8 （二）征地拆迁情况 11 （三）项目管理情况 12 三、科研和新技术应用情况 35 四、对各参与单位的总体评价 38 五、对工程质量的总体评价 41 六、项目管理体会 42 七、结束语 47 厦门东通道（翔安隧道）工程 项目执行报告 一、概况 1、建设依据 厦门东通道（翔安隧道）工程项目于1998年开始全面启动前期工作。本项目严格按国家基本建设程序办理项目审批手续，经国家及省、市有关部门多方评估和审查，及时完成了国家规定的各项基本建设审批程序，各项手续齐全，建设依据完备，具体如下： （1）2003年11月，经国务院批准，国家发改委以发改交运［2003］2041号文正式批准立项； （2）2004年1月，厦门市规划局翔安分局以厦规翔用地[2004]第003号“建设用地规划许可证”审批了东通道两岸场地平整工程翔安岸侧建设用地规划许可；2004年2月，厦门市规划局以[2004]厦规用地第0020号“建设用地规划许可证”审批了东通道两岸场平工程建设用地规划许可； （3）2004年7月，国家环保总局以环审［2004］247号文批准项目环境影响报告书； （4）2004年10月，国家海洋局以国海环字［2004］452号文批准项目环境影响报告书； （5）2004年12月，国土资源部办公厅以国土资厅［2004］768号文正式批准征地批复； （6）2005年1月，水利部以水函［2005］7号文批准项目水保方案。 （7）2005年2月，经国务院批准，国家发改委以发改交运［2005］226号文正式批准工程可行性研究报告，明确同意采用钻爆法暗挖隧道建设方案； （8）2005年5月，交通部以交公路发［2005］185号文正式批准工程初步设计； （9）2005年6月，厦门交通委以厦交建［2005］40号文正式批准工程施工图； （10）2005年9月，福建省交通建设质量安全监督局.459接厦门岛内城市道路仙岳路(理论中心桩号K4+751)，终点K14+671.795接翔安区翔安大道(K0+000)，路线全长8.711km（以右线计，含短链30.2m）,主要包括厦门岸接线及五通互通、跨海隧道和翔安岸接线及西滨互通三部分。其中隧道长约6.05km，跨越海域宽约4.2km,采用设置服务隧道的三孔隧道方案。工程场区海域最大水深约30m，隧道最深处位于海平面下约70m，采用钻爆法施工。隧道两端浅滩段各设竖井1座，隧道沿线设行人横通道12处，行车横通道5处。五通端洞顶设置监控中心1处，翔安端洞口附近设收费站及服务区1处。 翔安隧道按双向六车道高等级公路标准建设，同时兼具城市道路功能，主要技术指标如下： 行车隧道建筑限界净宽：0.5+0.25+0.5+3*3.75+0.75+0.25=13.50m 行车隧道建筑限界净高：5.0m 服务隧道上方预留检修车辆兼逃生空间3.0m(宽)×2.5m(高)，下方设置供水自来管道预留空间2.6m(宽)×2.15m(高)和22万伏特高压电缆预留空间3.0m(宽)×2.15m(高)。 隧道最大纵坡：3%。 抗震设计：本地区为VII度区，按VIII度设防 其余指标如表1： 表1 主要技术标准表 项 目 单位 数量 备注 公路等级 高等级公路 服务水平 二级 计算行车速度 Km/h 80 路基宽度 m 16.25(14.25) 括号内数值为城市道路标准 路面结构 沥青混凝土 公路平面 一般园曲线半径 m 400 不设超高的圆曲线半径 m 2500(1000) 括号内数值为城市道路标准 缓和曲线最小长度 m 70 平曲线最小长度 m 140 公路纵面 最大纵坡 % 5 路基及匝道 最小坡长 m 200 凸形竖曲线一般最小半径 m 4500 凹形竖曲线一般最小半径 m 3000 竖曲线最小长度 m 70 汽车荷载等级 公路—Ⅰ级，按城—A级验算 设计洪水频率 道路1/100、隧道1/300 3、工程进度 翔安隧道土建主体工程明洞段于2005年9月6日开工建设。右线隧道于2009年6月13日率先贯通，服务隧道于2009年10月14日贯通，左线隧道于2009年11月5日贯通。配套机电工程、房建工程等2008年底开始陆续进场施工。截止2010年4月中旬，翔安隧道工程土建主体工程、机电工程、景观绿化工程、房建工程等全部完工。翔安隧道原计划工期4年，实际工期4年8个月，工期稍有延后，主要原因是国内第一条海底隧道，工程经验少，施工难度大，不可预见性大，原计划编制与实际情况有所