交通洞洞室开挖爆破试验大纲.doc

交通洞洞室开挖爆破试验大纲 1、概述 去学水电站地下厂房标段通风洞布置于厂房系统的右侧，洞口位于下拥沟上游的1#公路边，与副厂房和主变洞连接。设计洞长656.778m，起点桩号通0+000，终点桩号通0+656.778，起点底板高程2165m，终点底板高程2120.5m，高差44.5m，洞内纵坡比2%~7.94%。 交通洞标准开挖断面为（b×h）8.7×8.1m的城门型，由于交通洞进口段围岩破碎，整体性差，为了确保交通洞爆破开挖质量，获取爆破最优参数，选取K0+015~030为爆破试验段，分3~5次选取爆破参数进行爆破试验。 爆破试验内容 （1）确定开挖的掏槽方式，以利提高爆破效率； （2）炮孔布设及炮孔的深度和角度； （3）装药量和装药结构以及炮孔堵塞方式； （4）起爆方法及顺序； （5）绘制爆破图； （6）试验成果整理。 爆破试验 3.1爆破参数试验 根据地质情况，并结合我方以往的爆破施工经验拟定爆破试验参数。 （1）爆破试验设备选择 本次爆破试验设备采用YT-28手风钻进行施工，钻孔孔径为Φ42mm。 （2）爆破试验材料选择 爆破试验所需材料主要为火工材料，参考材料量详见下表。 爆破试验材料 表1 序号 材料名称 规格 单位 数量 用途 备注 1 非电毫秒雷管 1~13段 发 300 网络传爆 2 电雷管 瞬发 发 10 起爆雷管 3 导爆索 12g/m m 600 光面孔内传爆 4 2#岩石炸药 φ25mm kg 100 光面孔装药 5 2#岩石炸药 φ32mm kg 500 崩落孔装药 （3）爆破试验步骤及位置选定 ① 爆破试验施工流程为： 参数设计→测量放样→技术交底→钻机就位→钻孔→验孔检查→装药联网→爆破→爆破效果检查及分析→参数调整→爆破效果满足要求 ② 试验位置选定 本次试验为生产性试验，根据设计提供的地质情况，地下厂房标段交通洞施工洞段主要为玄武质熔结角砾岩，岩质坚硬，为尽快明确最优爆破参数，确保开挖施工质量，本次爆破试验确定为交通洞桩号K0+015~030试验段。 （4）爆破试验主要施工方法 ① 测量放样 根据设计好的炮孔布置图由测量人员将各孔洞位置放样在开挖掌子面上，并做好明显标记，现场施工技术人员向当班作业人员进行交底并提出具体要求。 ② 钻孔 钻孔主要采用TY-28手风钻进行施工，钻机在测量放样点位置就位开始，钻进过程中应随时对钻孔深度和偏斜进行检测，在钻孔过程中严格控制炮孔的深度和角度，以便及时纠偏。 ③ 装药起爆 派专人用测孔绳进行各孔深量测严格按爆破设计进行装药并做好记录， 装药完后进行堵孔，连网并经检查无误后，按规定做好爆破安全警戒，在规定的时间内起爆。 根据设计提供的地质情况，本次施工洞段为玄武质熔结角砾岩，岩质坚硬，综合开挖断面尺寸，确定其炸药耗量为1.29kg/m3。 ① 设计原则 采用光面爆破，必须根据地质条件、开挖断面、开挖进尺、爆破器材等条件编制爆破设计。根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置,周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上,掏槽炮眼在本设计中要求加深30cm。 严格控制周边眼装药量，采用间隔装药，使药量沿炮眼全长均匀分布。 根据岩石特性选择炸药，本工程采用乳化炸药，电毫秒雷管起爆，采用毫秒微差有序起爆，效果不佳时，周边眼采用导爆索起爆，以减小起爆时差。 ② 钻爆参数选择 通过爆破试验确定爆破参数，试验时参照“光面爆破参数表”。 光面爆破参数表 岩石种类 周边眼间距 E(cm) 周边眼最小抵抗线W（cm） 相对距 E/W 周边眼装药参数（kg/m） 硬岩 50 65 0.77 0.25 中硬岩 45 60 0.75 0.2 软岩 40 50 0.8 0.1 ③ 掏槽方式 根据交通洞岩石情况，选用斜眼掏槽方式，既可以减少钻眼数量，又能保证良好的爆破效果。 ④ 装药结构及堵塞方式 a.装药结构 周边眼：采用间隔装药结构。 其它眼：均采用连续装药结构。 连续装药示意图 b.堵塞方式 所有装药炮眼用水泥纸或炮泥堵塞，周边眼堵塞长度不小于30cm。 ⑤光面爆破设计计算 a .炮孔深度（循环进尺） 综合考虑钻孔、爆破、出渣作业循环及施工实际，确定一次循环进尺2.8m，月掘进进尺120m，可满足进度要求。 b.单位炸药消耗量 厂房交通洞断面型式为8.7×8.1m的城门型，断面面积为S=62.62 m2,炸药选用二号岩石乳化炸药，爆力≥280ml。 根据修正的普氏公式计算 （式4.1） 式中 f—岩石坚固性系数； S—巷道断面大小，m2；